1 外观：不仅更优雅了 还有运动感 回顶部
于宾利家族来讲，缘慕尚停产所以旗舰车型位置获继承，如此宾利发布全新换代飞驰，虽其相较慕尚价格低很多，甚至比老款飞驰便宜五十万元，可这并非代表它没资格担旗舰之名了不仅具备继承旗舰资本之全新款飞驰，还重新革新顶级豪车既定语意。来吧，把产品展示出来。 。
这次将试驾车型为我们提供出来的，是宾利在华进行销售的全系车型，其中有着全新飞驰，还有新添越，另外还有全新欧陆GT，欧陆GT它更具不同特点，包含一个版本是V8样子，另有些形态是V8敞篷形式模样的品类存在之款式，以及含有W12具体规格品类对应的版本车型。这次展开试驾的三款不一样的车型，都在最近一段时期之内，已然达成了改型以及换代如此这般的经过过程。当然，最新完成换代操作举措的也就是全新飞驰这款汽车。所以喽，我会分三次一个不落的陆续逐个为大家详细阐述一下这几款不同汽车，在本期之中我们首先开启介绍环节介绍讲解说明一下全新飞驰这款。
外观：不仅更优雅了 还平添了运动性
在继承家族基因前提下，全新飞驰外观进行全新打造，从而让其视觉效果产生彻头彻尾全面革新出现脱胎换骨变化。新车在样貌方面发生具体改变，看上去比以往更长，并且更宽。轴距增加幅度为130毫米，车身整体形态变得更加修长，呈现出不同以往的视觉感受。通过对中网以及大灯进行重新设计，虽该车一看就是宾利汽车，然而车头与老款相比，变得更为扁平化。车头部分巧妙融合运动感与豪华感两种不同特质，并且能够借助不同套件来展现出大相径庭截然不同完全异样风格。
全新飞驰给出了十七个车身颜色，数量多到能让人挑花眼睛。此次拍摄的是最为能代表英国车色彩的那种绿色。此外，你能够通过定制部门设计归属于自身的宾利汽车，就连黑化套件都能够去定制。毕竟，不存在一辆宾利是完全相同的。
2 内饰：豪华做到极致 科技再提升 回顶部
内饰：用手工把豪华做到极致 科技感也随之提升
全新飞驰的内饰有了颠覆式改变，原本的飞翼式中控台换成了平直简洁造型，极简风格更契合当下消费者对奢华的理解，这和繁复的古典主义不同了。
当然了，内饰在继续打造的时候是采用手工工艺，并且内里呀，提供了何其之丰富的配色之中的选择在其中呢，从而能去使得这内饰在搭配方面能够去搭配出多种不同类型的风格，其中真皮这一方面可是存在有着15种颜色是能够去供大家选择的哟，就连实木饰板同样是具备可选择性的呀，而今朝这台正用作试驾的车辆呢，进而选的色系是那种跟外观颜色相互匹配关联的，呈现了出稳重又有着带有一点冷艳感觉的色调呢。
另外，宾利为全新飞驰首次引进真皮门板饰面立体菱形真皮内饰设计，该设计纹理开创全球汽车内饰设计先河，所以全新飞驰内饰从设计至工艺仍代表顶级豪华品牌最新水准，其豪华程度如何呢？BBA旗舰车型置于其前均会黯然失色。
在宾利车当中啊，内饰部分最具亮点的存在呢，是那个很特别的“宾利三面翻转中控面板”，当你按下专门的发动机起动按钮这件事发生的时候呀，原本正处于仪表板中央位置的饰面，会静悄悄地无声进行一次神奇地滑动翻转动作哈，翻转之后呢，会展现出一个尺寸被设定而为 12.3 英寸大小的触摸屏，这里装载着宾利最新研发出来的车机系统。借助手动操作能够完成的旋转面板动作哈，第二个饰面上镶嵌着那么三个不一样的模拟表盘呢，其中一个是用于测量车外温度的温度计表盘，另一个是指示方位的指南针表盘，还有又单独配备的专门用于计时的计时器械表盘呀。紧接着讲哈，这块面板上边的第三个饰面哈，它是呈现为一种简约精美类型的木饰面板模样滴，这个特有的第三个木饰面板饰面形状，和内饰前排所设计配备的面板样子是保持高度一致统一性的，这样的设计最终能够达成这般的效果，就是使得您仿佛忘掉那些繁杂的科技元素、不受其扰于复杂事物干扰，只尽情地全身心去简简单单尽情去享受那种经由其给予呈现出来纯粹质朴干净简单却又精致美妙的美感啦。 ？
3 驾驶：当驾驶员也是一种享受 回顶部
驾驶：调校更全面 让驾驶员也跟享受
目前在售的飞驰，属于动力系统范畴，其仅6.0升W12版本，对豪华轿车而言，这既是底蕴也是信仰，于我而言，在当下12缸越趋稀缺时代能再次驾驶12缸全新车型，那感觉极幸福，再者，也看到了宾利这个超豪华品牌对12缸秉持的坚持，当然，12缸并非是唯一选项，飞驰V8版本也将会问世，这两版本会成为慕尚停产后宾利旗下新的旗舰轿车。
动力系统是飞驰所配备的W12双涡轮TSI发动机，这台发动机比上一代车型要更加出色，它拥有636匹以及900牛米的最大扭矩，和老款的W12相比提升了9匹马力跟100牛米的扭矩。不过发动机性能提升在宾利而言并不奇怪，它每次进化都在进行加强。然而传动系统令人惊讶之处在于，为这台W12发动机配备了一款ZF 8速双离合变速箱。使双离合变速箱去承受900牛米的扭矩，这是具有里程碑意义的突破。
驾驶时，双离合变速箱展现出与先前8AT全然不一的状态，起步时同同类行政级车不同，油门踏板并非特别重且迟缓，飞速的起步畅快并轻巧，首个动作就能使驾驶员兴奋，这车开着绝不无趣，它足够平稳，W12的动力储备无需考量转速，任何情形下轻点油门，动力便如排江倒海般涌出。
急加速时，双离合换挡效率极高，飞驰搭载的双离合与仍在使用8AT的添越相比时，换挡特性全然不同，换挡快捷且有力，甚至会给人一种驾驶跑车的感觉。排气在平常大约90%的时候十分安静，然而在急加速时，它也能够带动后排乘客兴奋激动起来。这是宾利赠送给驾驶员最优良的礼物，当然这还是在不会干扰后排乘坐感受的状况之下。
全新飞驰所配备的，是电动的全轮转向系统，而此为全新飞驰引入的一项全新技术。这大大提升了它的灵活性，使得驾驶一台车长超过5.3米的车没了压力。在低速行驶时，车辆后轮会与前轮实现相反方向的转向，借此缩短轴距，让转弯半径更小，特别是在停车场，按理说这样的车长是极不方便的，但全轮转向系统完全抵消了这种感觉，车身变得非常灵活动。包括在城市道路上行使时，也感受不到这是一台这样大车的车。在高速行进之时，此转向系统能够使车辆后轮胎和前轮胎维持同步转向，这极大地提升了操控性能，不会令你因车身过长而产生累赘之感 。
全新飞驰运用了三气室自适应空气悬架，相较于老款空气容积提高了60%，其益处在于使驾驶者具有了更多硬度选择空间，既能呈现出颇为适宜运动驾驶的悬架硬度，又能够达成超豪华轿车所拥有的从容畅快的驾驶感受。由此，当独自一人操纵飞驰时，它乃至能够变身为一部运动型车辆 。
另外，它的转向系统更为均衡，方向盘尺寸不大，因此摆脱了同类型车大而笨的特点，转向精度极高，却一点都不贼，也不会无端刺激你去玩操控，它在稳健中透露出扎实功底，能让你在任何时候找到相对应之驾驶方式，紧急变线时，车身没有太多晃动，空气悬挂非常完美地兼顾了侧倾抑制与底盘舒适，这是我在同类型车中很少体会到的乘坐舒适与驾驶畅快兼顾之表现。当然，对于宝马7系而言，它是能够达成这般良好表现的，但是，鉴于定位方面的缘故，你是会感觉到它缺失了顶级豪车所具备的那种浓郁韵味的 。
结语：
的缘故 确实 得以确认为新超一流精品之事实 。 ，，但这也许同样是其传达给拥有者的讯号，全新飞驰堪称一辆能思索不雇用司机的汽车款式，它并不同于劳斯莱斯亦或是迈巴赫那般，由于太过沉闷致使驾驶者转变为服务性质的角色。宾利所要成就的是一款让你畅快我方亦畅快的汽车样式。