咱们常常以一线豪华去描述BBA，然而，“一线”岂能就是豪华车的极致顶端呢？明显并非如此。就像劳斯莱斯、法拉利这类超豪华品牌，即使拥有过、甚至体验过一回的车友数量稀少，可仍旧是众人依旧能如熟知家珍般清楚其存在。宾利无疑也是超豪华俱乐部之中的一分子，其旗下产品动不动就有数百万元的售卖价格，致使人们在路上跟车之际，都会不由自主地将距离拉远一些。那么平日里我们自己是否会有一瞬间冲动，也弄来一台宾利耍耍，感受一下大街上的“注目礼”呢？
不到一年折损80万元，特殊情况还是价格崩盘？
聊天时怎么会说到这个话题呢，关键原因还是最近跟从事二手车行业的友人知晓了一件“有意思的事”。有一辆宾利飞驰插电混动版汽车，其行驶的公里数还没达到五位数，然而不到一年时间就贬值了将近80万元。需要明白的是，插混车型在宾利旗下的产品线里，正处于价格守门员的位置。举例来说，宾利添越插电混动，以及在这里谈到的宾利飞驰插电混动，它们各自的官方起售价都在250万元以内。尽管这台2022款2.9T V6版宾利飞驰插电混动，在全车系里属于顶配的情况。不过，将当时落地时超过350万元的价格与之相结合，再加上如今作为准新二手车，仅仅只需270多万元便能够达成成交的这种状态，如此一来，这两者之间所存在的落差，还是难免会使得人感觉到夸张。
难道属于这一辆车的独特情形是这样吗？我们针对类似的宾利飞驰插电混合动力 的二手车源头进行了一番查找，主要察觉到了两个状况。其一，准新的车辆极为众多，不要讲数千公里的续航里程，就算是近乎等同于新车的状况也并非罕见。当然，依据经验，所谓几乎没有行驶公里数的二手车辆，极有可能是自上游新车经销商处流转而来。只不过对于宾利来讲，上游供应商还有可能是平行进口车商 。再者，价格体系相当紊乱，除开我们谈及的这般几近崩塌的二手车价格走向，还有一部分车源始终按部就班地挂牌，其价格体系仍旧锚定新车指导价。
其实，这两点都指向了一个问题，在那混乱的价格体系背后，有着以更为灵活之平行进口身份存在的二手车源率先有了动作，这要么是因为平行进口自身价格更为让人觉得给力，又要么是由于价格波动发生得较早，再要么是上游供应商像平行进口车商这一边承担了更多成本压力，总之对于靠后的流通环节中，当二手车商面对这类车源之际，往往负担不大 。在另一边，对于有着“国行”身份的车源来讲，或者是针对拿车比较早的二手车商而言，因为“吃亏”程度太过严重，至少在挂牌价这个方面，存在着暂时没有出现松动的心态。然而不管怎样，参照前面所聊到的顶配车型的二手车价格走向，一般的用户要是想在二手车这个领域，凭借250万元以内的花费，找到一台具备准新品质的宾利飞驰插电混动，预计不会成为一件困难的事情。
超豪华插混没吸引力不要紧，只要牌子硬、价格低就行
尽管宾利飞驰插电混动身为插混车型，对消费者吸引力有限，因为其NEDC续航仅40km，动力电池容量仅18kWh，这实在显得太过“寒酸”。一台更为常见熟悉的2.9T双涡轮增压V6发动机，很难撑起其定价应有的身份。毕竟隔壁燃油版宾利飞驰是8缸起步，且从新车价位看，燃油版与插混版并无过于显著明显的区别。那么最终恐怕就只能由供求关系来决定市场对它们的真实接受程度了。可是呢，就这类超豪华品牌来讲，产品自身仅仅是能够对价格产生影响的其中一部分，甚至于都不是起到决定性作用的那个因素。像宾利飞驰插电混动二手车这种情况，只怕也是受到了宾利品牌在国内市场所出现的波动的影响呢。
大家都知道，在疫情那个阶段，国内豪华车市场的需求呈现出逆势向上提升的态势，众多超豪华品牌都陆续在我国创下了销量方面的历史纪录。这就使得包含平行进口以及二手车商，在获取车辆时有了极大的信心增长。可是拿宾利品牌来说，从去年起，这个品牌在我国的订单出现了快速下滑的情形。按照去年前三季度来算得上，宾利在国内的销量跟同比相比下滑了17%。销量之中还存在着价格体系的松动情况。以往价格一直很坚挺的添越等车型，在选装或者优惠以及提车时间方面也放宽了标准。
话说去年宾利品牌于大中华区保住了销量正增长态势，即便让出了品牌销量最为关键区域的头把交椅，然而相较于同级别、同价位产品那庞大的销量基数情形，这还是表明了品牌自身的号召力仍旧存在。只是对于平行进口以及二手车商来讲，前期所面临的现金流压力，还有后期价格体系出现的松动状况，致使他们除开及时止损之外，好像并没有别的更好的法子。要是讲燃油车方面或许还谈不上有太大损失的话，那对于国内消费者而言颇为挑剔的新能源领域 。别说那些将传统的一线豪华电动车，开玩笑般地归为“杂牌”的情况，哪怕是像宾利这种超豪华品牌，也很难拥有持续讲述故事，以及传递自身高昂品牌溢价的能力。在各种因素相互叠加的状况下，于是就出现了我们之前所聊到的，插混宾利一年折损高达80万元的夸张情形。
当然啦，就普通消费者来说，宾利产品最能吸引众人之处呢，便是那强悍无比的品牌力。于此层面，不管是新能源类型的宾利飞驰插电混动，又或是采用传统燃油动力的那些车型，实际上并没有太显著的差异。只是在先前新车的范畴以内，宾利飞驰插电混动没办法跟燃油版在价格上拉开距离，再者呢又欠缺新能源领域的认知程度，进而缺失性价比。于二手车环节里，鉴于近期供求关系这一层因素，又加之市场进行调节，针对准新车源普遍处于300万元左右范围，甚至价格更高些的宾利飞驰燃油版情况而言，对于那般宾利飞驰插电混动的二手准新车来讲，明显会存有更高的性价比情况哦。