易车原创 近日，大众集团官方发布了2024款大众途观的官图，这并不是常规的年度改款，而是全新的途观。自2007年第一代车型上市以来，这款紧凑型SUV已经获得了超过760万消费者的认可。新车基于升级后的MQB evo平台打造，将于2024年初上市。那么在全新平台和技术的加持下，它这次又会给我们带来什么惊喜呢？
外观略作调整，简洁且功能更强大
乍一看，官方图片提供了一种低调、低饱和度的绿色车漆和一种更加鲜艳的橙色车漆，后者出现在 R-Line 版本上。
视觉上，新款途观在整体观感上会更贴近ID系列、凌渡的设计语言，前脸依旧采用大量横向线条，扩大视觉宽度，不过相比老款，新款途观的前脸层次感更加丰富，车头厚重，也预示着新车不再像上一代途观那样过分强调接近角和通过性，而是更加注重设计感和比例的重要性。
除了普通版车型外，R-line套件版车型提供了更加运动的前脸造型，下格栅采用了蜂窝状网格进气格栅，两侧雾灯区域的风道装饰也变得更加犀利，并进行了熏黑处理。从官图上我们可以看到，这款运动前脸造型的车型为插电混动版，至于是否会有普通版车型，还需等待后续消息。
从车侧来看，原有的平直腰线被途锐的分段式设计所取代，车侧的力量感更加凸显，呈现出一种小途锐的感觉。细节方面，车辆外部装饰元素比较有看点，比如黑色的外后视镜、与车身同色的门把手、前后灯组上的黑色饰条等。镀铬元素的运用也比较克制，只有车顶行李架和车窗轮廓采用了镀铬元素。
内饰质感、科技感全面提升
内饰方面，新款途观拥有更加简洁、高档、科技感十足且空间宽敞的座舱。仪表盘、发光装饰件和通风口均经过重新设计，并配备10.3英寸数字仪表显示屏和12.9英寸或15.0英寸（视配置而定）中控屏。此外，副驾驶前方的中控台还拥有更加科技感的灯光装饰，预计会根据不同的驾驶模式或车型版本而变化。
信息娱乐显示屏还集成了背光滑块控制器，类似于最新的 和 ID.7 中的控制器。
新款 的方向盘摒弃了旧款 备受诟病的电容式触摸按钮，取而代之的是更为传统的物理按钮。中控台也进行了改进，增加了一个旋钮控制器，用于调节驾驶模式、音量以及大众所谓的“氛围”，这基本上是环境照明和其他功能（如 Apple Music 播放列表）的预设设置。
所有新款 均标配双离合自动变速箱 (DSG)，变速杆移至转向柱，这种设计我们已经在 ID.3 等车型上看到过。
选配包括新的平视显示器，可将信息投射到挡风玻璃上，而不是像旧款 那样投射到塑料面板上，还有无线电话充电等功能。
空间方面，大众宣称前排头部空间增加了8mm，后排头部空间增加了10mm。此外，新款Plus座椅拥有气动四向腰部调节和气动10腔压力按摩功能。与新能源汽车类似，还具备编程功能，当满足某些外部温度时，可自动启动座椅加热或座椅通风。
非插电式混合动力版的后备箱空间也增加了37升，达到652升，后排座椅支持平放4/6分割折叠。
动力方面，得益于MQB evo，大众可以实现多种驱动类型，例如将有涡轮增压柴油发动机（TDI）、涡轮增压汽油发动机（TSI）、轻度混合动力涡轮增压汽油发动机（eTSI）和插电式混合动力系统（）。
燃油版车型提供2.0T高功率和低功率发动机，最大功率分别为201马力和261马力；而轻度混合动力版车型则提供全新轻度混合动力1.5T汽油发动机，同样分为高功率和低功率版本，最大功率分别为129马力或148马力。2.0T柴油发动机依然保留，但排气系统有所调整，在前驱2.0 TDI车型中继续提供148马力，在四驱2.0 TDI车型中继续提供190马力。
途观插电混动版车型所采用的动力系统也得到了大幅提升，目前基于新款eTSI车型所采用的1.5T发动机而非老款涡轮增压1.4T发动机，并搭配功率更强劲的电动机。
电池方面，插电式混合动力车型搭载了全新的19.7kWh电池，据称可提供高达62英里，约合99.78公里的纯电续航里程。同时，全系混动版车型的交流充电速度都会更快，快速直流充电也首次成为标配，最高直流充电能力可达50kW，意味着充电速度更快。
传动方面，汽油版和柴油版均采用七速双离合自动变速箱（DSG），插电式混合动力版则采用六速DSG。
大众还重新设计了 的麦弗逊式前悬架和四连杆式后悬架，并配备了新的减震器和改进的防倾杆。据称，结合新的独立后悬架，这可以提高车身的刚度和稳定性。
买家还可以选择新的双阀连续可变减震器，这是控制电子差速锁性能的改进型 Pro 系统的一部分，新车还提供源自高尔夫 GTI 的车辆动态管理器，允许驾驶员在 15 种设置之间进行选择以改变悬架的特性。
全文总结：新款途观的改变无疑是巨大的，无论是外观、内饰还是动力，全新的平台带来了更多现代感和先进感的升级，当然它什么时候上市，在国内市场售价如何，还是让我们拭目以待吧。