就在本月，马牌轮胎将其MC系列升级为“第七”代产品——MC7，也俗称MC7系列。这也是MC系列产品时隔7年的升级迭代。这次主要宣传的是“驾控好、动力好、安静”。
共提供17英寸至21英寸42种规格，满足不同车主的选择。无论是汽油车还是新能源汽车，马牌MC7运动轮胎基本上都能完美适配市面上的主流车型。现在实体店里可能没有多少件，但已经在网上销售了，可以通过各大电商渠道下单。
MC7聚焦三大卖点
轮胎的抓地力是保证汽车操控性的基础。一款运动型的轮胎可以让我们在保证安全的同时更好地体验驾驶乐趣。
当我们的汽车转弯时，轮胎与地面的接触面积向外侧移动，因此轮胎外侧区域承受的压力最大。此次，MC7重点升级了外侧区域的胎面设计，以保证车辆转弯时轮胎与地面的接触面积更大。接触面积提高了抓地力。特殊的Macro-grip花纹设计可以有效分散胎面压力，防止某些区域压力过大对胎面造成异常损坏，影响操控性能和耐用性。
单独说起来可能比较无聊，但是和上一代的格局对比一下就更清楚了。
高硬度运动橡胶配方提高轮胎抓地力和控制力，并提供有效的侧向支撑。外槽还配备了提高转向稳定性的自锁机构，有效提高转向稳定性。
MC7采用3D切割图案设计。不同几何结构和位置的花纹沟槽可以多角度切割水膜，保证胎面与路面的有效接触，从而保证可靠的抓地性能，缩短湿地制动距离。
MC7采用多通道排水胎面结构设计。积存的水会排入隐藏的排水通道，并从胎肩的胎面沟槽排出轮胎外。
MC7的新型含硅复合技术改善了填料之间的相互作用，使聚合物与填料的结合更加紧密，降低了轮胎的滚动阻力，有效提高了轮胎的湿地制动和操控性能。
轮胎噪音主要来自胎面花纹块与地面的挤压和碰撞。这部分噪声在胎面主排水沟中传播，受到车内外噪声的影响。位于排水沟内的主动降噪系统3.0可以打散声波频率，将其转化为难以听到的低频噪音，从而提高轮胎的静音性能。
我以前的同事已经去澳大利亚体验过了。他们经历了干控、湿控、湿制动和最终赛道。据说，反馈还不错。
总结：
MC7轮胎的发布，再次扩大了德国大陆集团的产品矩阵，将大陆集团轮胎带入7系时代。官方称MC7轮胎是由25名工程师和材料专家历时8000小时研发而成。它在全球4个测试基地经历了650次各种极端条件下的测试。室内外测试公里数合计可绕地球运行11圈。有兴趣的车主可以提前关注。那些在不久的将来要更换轮胎的人可以有额外的花纹选择。
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