前不久，我在视频直播中遇到了一位车友的提问。他的问题是：轮胎上的彩色标记意味着什么？车主如何自己观察这些标记？不同的颜色代表不同的轮胎等级或级别吗？
所以我在直播中简单回答了一下这位骑手的问题。其实现在回想起来，我也经常遇到这样的问题。毕竟，轮胎对于车主来说并不是廉价品。花钱买了之后，总想彻底了解一下，希望买的东西是“清楚的”。那我今天就认真的解释一下这个话题！
轮胎表面的“彩色线条”
真的是“新旧轮胎指示线”吗？
首先我们来说说轮胎胎面上的“彩纹”：我看过很多文章，都说轮胎表面的几圈彩纹是“新胎标致纹”，也就是说轮胎是新的。工厂。根据那些文章中描述的内容，新轮胎上用油漆涂上了彩色线条。用户将它们安装到汽车上并使用一段时间后，彩色线条就会被磨损。
这样就可以区分新旧轮胎了，因为只要轮胎上没有彩色线条，就一定是旧轮胎……类似的说法还真不少，那么这种说法正确吗？ ——甚至有人说“新轮胎上有毛发，旧轮胎上没有毛发”。这些说法正确吗？让我们从“彩色线条”开始。
事实上，“彩线”并不是为了
消费者看得见！这是给厂家看的
其实轮胎上的彩色线条与轮胎的状况有一定关系。确实如此！你说没关系，那就对了！ ——这怎么解释呢？很简单，因为轮胎装在车上，在地上滚动一段时间后，彩色线条确实会被磨掉，看不见了。
然而，这条彩色线条的原本含义却完全不同！因为这条线根本不是给我们消费者看的！但是给轮胎厂的工作人员看到的！我们知道，一个轮胎厂会有多条装配线同时运转，同时生产多种不同类型、规格的轮胎。
“色线”是轮胎的“身份证”
认知误区相当于“胎毛”
如果想让工作人员准确分辨出面前轮胎的型号和规格，他是否需要仔细观察轮胎侧面的文字？当然这样会很不方便！这就是轮胎上的彩色线条派上用场的原因！工作人员一眼就能看到彩色线条，并根据颜色和排列方式立即识别出面前轮胎的准确身份。
可以说，这根彩线几乎就是轮胎的“快速身份证”。因此，它存在与否与我们普通消费者无关。 ——因为不同厂家的“身份证”形式不同。很多厂家喜欢用“彩色线”，有的厂家习惯用“白粗细线”，有的韩国厂家直接用“字母缩写码”（电线没了）……
这就像过去许多人和神灵所痴迷的“胎毛”一样。他们总是认为有胎毛的轮胎就是新轮胎。现在大家都知道，所谓的胎毛只是轮胎制造过程中模具上的小通气孔留下的痕迹。很多厂家为了美观，甚至手工将胎毛剪掉。人们仍然认为胎毛很丑！我们都为这些东西而疯狂......
轮胎“黄点和红点”
这些都不是给消费者看的。
除了轮胎上神秘的彩色线条之外，我们能看到的其他彩色元素我想就是“一个红点+一个黄点”。我在上个月的文章中特别提到过这一点。红点的含义是：轮胎圆周上刚度最大的位置，也就是我们俗称的“轮胎最硬点”。这个标志也是给厂家技术人员看的，对我们消费者来说没有任何意义。
当然，很多文章错误地将红点描述为“轮胎最重要的点”。轮胎上的黄点代表轮胎的“最轻点”。我认为大多数文章在这一点上都是正确的。我们知道安装轮胎时最好将黄点与气门芯对齐，所以这个点是给轮胎店技术人员看的，而不是给我们消费者看的。
轮胎“黄斑”越来越少
这是因为技术进步了
事实上，随着工业精度的不断提高，当今轮胎生产的不同部位橡胶材料的均匀性和尺寸一致性比以前要好得多。重量在整个轮胎上分布得非常非常均匀。所以现在有些轮胎的侧面根本就没有“黄点”了！比如我们熟悉的德国大陆轮胎的一些型号就是这种情况。
大陆集团今年推出的新品TC6与“兄弟”UC6一模一样，侧壁没有黄斑。这是典型的技术进步。作为德国大陆今年的新品，TC6强调极快的排水能力和雨天的安全性。和UC6一样，它追求极致的静音。当然，TC6最可贵的地方在于它根据中国路况对轮胎结构进行了加厚和强化。当然，生产中使用高精度模具使得橡胶高度均匀，所以不需要出现黄斑。