据外媒报道，4月9日，美国一家上诉法院维持了该国环境保护局（EPA）的决定，授予加州豁免制定自己的废气排放限制和电动汽车销售要求的决定。
美国哥伦比亚特区上诉法院的三名法官组成的陪审团驳回了 17 个共和党领导的州以及销售或生产液体燃料的公司的上诉。 2022年3月，乔·拜登领导下的美国环保署推翻了前总统唐纳德·特朗普在2019年做出的决定，拜登政府恢复了加州自设的权力，直至2025年制定零排放汽车销售指令和尾气排放限制的权力。
加州州长加文表示：“法院站在常识和公共卫生一边，驳回了化石燃料行业和共和党领导的各州的主张。这项裁决重申了加州长期以来解决汽车和卡车污染问题的权威。”
1993 年，美国环保局 (EPA) 首次授予加利福尼亚州零排放车辆标准豁免权。 2022 年，EPA 恢复了加州 2013 年根据《清洁空气法案》获得的豁免。美国环保署还拒绝了特朗普时代禁止其他州采用加州尾气排放标准的决定。
加州空气资源委员会 (CARB) 于 2022 年 8 月批准了一项具有里程碑意义的计划，到 2035 年停止在加州销售新的纯汽油车辆，并从 2026 年开始每年提高对零排放车辆的要求。
2023 年 5 月，CARB 要求 EPA 根据《清洁空气法》批准一项新的豁免，允许该州从 2026 年开始实施新的电动汽车规则。
然而，代表通用汽车、大众汽车和丰田汽车等主要汽车公司的汽车创新联盟( for )今年2月对加州的电动汽车规定提出质疑。
美国环保局上个月最终确定，到 2032 年，美国将实施更严格的尾气排放限制，其强度低于 2023 年初首次提出的限制。到 2030 年，汽车公司将需要销售至少 50% 的插电式混合动力汽车和汽车。电动汽车以满足监管目标。根据最初的提议，预计到2030年车企需要销售60%的电动汽车，到2032年将这一比例提高到68%。（盖世汽车星云）