打开引擎盖，里面依然是代号M136的4.2升V8心脏。唯一明显的区别是蓝色的阀盖。但实际上，为了应对变速箱的变化，整个发动机都进行了细微的修改和重新调整。虽然排量不变，最大马力也同样为400匹，但由于压缩比和润滑系统的改变，扭矩有所增加。输出从45.9kgm增加到46.9kgm，同时峰值速度从0到100km/h下降5.6秒，最高时速达到270km/h。
“强大的V8心脏”
在产品发布会开始之前，我们一直以为总裁这次只是改变了变速箱，但实际改变的程度超乎想象。为了将这台ZF变速箱放入中，同时不移动发动机布局和周边部件，从而最大限度地降低成本，原制造商放弃了原来独特的分离式后置变速箱，回归传统。车身仅适应了变速箱的底部钣金件和后悬架副车架的改变。发动机润滑系统也趁机从干式油底壳改为传统的湿式结构，从而将油泵的数量从两个减少到一个，显着降低了发动机怠速时的噪音。
经过上述修改后，虽然变速箱从后轴移至前部并与发动机相连，但车身重量的平衡并没有太大变化。只是从原来的前47：后53调整为前49：后51。 ，更接近完美的50:50，且发动机放置位置仍位于前轴后方，让轮胎有稳定的负载，以利于转向控制和循迹性能。至于变速箱方面，这台代号为6HP32的六速手自一体变速箱可以承受的最大扭矩极限为76.5kgm，应付这台V8发动机绰绰有余。提供自动挡、手动挡和S跑车模式三种选择。至于方向盘换档拨片，这个装置原本只提供给运动版GT和Sport GT，但这两款车型仍然继续使用该系统。为了凸显产品的差异化，这次试驾的总裁没有选择此项。
“虽然定位是跑车，但后排乘客同样尊贵。”
如今的玛莎拉蒂，在经历了法拉利的全面改造和技术支持后，焕然一新，成长明显。尽管它只有四种车型：、、 和 Coupe，但 2006 年全年销量已大幅增长至 5,750 辆。今年，由于在日内瓦车展上推出了完全重新设计的Coupe，因此运营目标将提高至7,000辆。如此大幅的增长，总统应该是第一功劳。 2002年首创的四门跑车概念吸引了其他汽车制造商的注意并纷纷效仿，例如M.Benz的CLS、阿斯顿·马丁和万众期待的……保时捷。
“面对更多新的对手，总统还能保持冷静和沉着吗？” 』
虽然总统这次对机械结构进行了很多修改，但外观上却没有任何变化。内饰仅针对变速杆和变速座进行了改装，所以原厂还没有使用“小改款”这个词。变速杆的操作方式就和大家习惯的德国高端房车一样，手刹也趁这个机会改成了电子EPB系统。空闲区域规划有两个并排的杯架和烟灰缸。虽然不是什么新鲜事，但至少比以前实用了。
至于其他装备，舱内依然配备了意大利皮具公司Frau制造的真皮座椅，前后排座椅均提供独立电动调节功能。长轴距为前排和后排座椅提供了充足的头部和腿部空间。凸显你的优越感。其他诸如Bose音响、前后独立空调、氙气大灯、六个安全气囊和18英寸铝轮毂等都是标准配备。此外，还提供特殊车型颜色、19英寸/20英寸铝轮毂以及专属五件套旅行套餐。个性化的盒子选择。
“内饰用料高端、豪华、动感”
活动结束后，我站着远远地看着总统，无意中被其极其性感的意大利线条所吸引。由一代大师设计，CEO修长的身材、匀称的线条、匀称的造型近乎完美，宛如一件艺术品，散发着优雅、现代、大胆的独特个性。车头的造型也很独特。多层立体曲面和前翼子板上的三个椭圆形气孔令人过目不忘，成为其专属标志。
它不需要夸张的空气动力套件来衬托其在速度和性能上的成就。自由伸缩的动力输出和华丽的排气声浪，即使是静止的，也能吸引大家的目光。成功的造型设计和造车技术给总统留下了深刻的印象。达到意大利高端房车的标杆地位。
“宾尼法利纳的设计总是像神来之笔”
尽管的外观和功能仍然是四门轿车，但其两极分化的双重性格使其像法拉利一样迷人而令人难忘，具有独特的意大利风味和贵族风格，强劲的动力和均衡的重量分布。让品味丰富的人得到满足。就性能而言，它可能不如M5、M6或AMG 63系列，但对于这个级别的消费者来说，仅其独特的意大利风格和法拉利必备的造车技术就已经超越了其他竞争对手。