开挖路基
1、土方切削开挖
1）施工流程
图1 土方开挖施工流程
本文选自《道路桥梁工程》栏目第12节《标准化实施手册》专题，永久更新！
2）施工要点
（1）应先完成临时排水设施，保证施工作业面不积水；截水沟应与排水系统顺畅连接，保证水流畅通。
（2）可用作路基填料的土石方应分类开挖、分类使用。不适用的材料应按设计要求进行处理或按照有关规定作为废弃材料处理。
(3)土方开挖应自上而下进行。不允许随意开挖或超挖。严禁底部开挖。路堑开挖应严格按照设计图纸进行，边坡应一次成型，并应一级开挖、一级防护。
（4）开挖过程中应采取技术措施保证边坡的稳定。开挖至坡线前，应预留一定的宽度。预留宽度应保证刷坡过程中不扰动设计坡线外的土层。同时，应利用测量仪器对开挖边坡进行复核，确保开挖边坡不存在欠挖或超挖的情况。
（5）路基开挖时，根据实际情况，需要修改设计坡度、截水沟、边沟位置的，应按规定及时报批。应保留斜坡上稳定的巨石。
（6）开挖至零填方、路基切割部分后，应尽快进行路基施工；若不能及时进行，应在设计路基顶标高上方预留至少30cm厚的保护层。
（7）开挖路基顶面的终止标高应预留路基压实引起的沉降量，其值应通过试验确定。
（8）路基施工前应挖排水沟，防止边坡雨水对路基的危害；需要更换路基时，应按设计要求进行，其压实度应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）指标要求。
（9）当路基土含水率较高或属含水层时，应采取设置盲沟、更换填料、改良土质、加装土工布等处理措施。路基填料除满足规范要求外，还应具有良好的透水性。表现。
(10)当路基表面以下存在不适宜的土壤、含水层、不符合CBR值的材料，或已完成的路沟试验挠度值不合格时，应更换满足强度要求的填料。路基。换填深度应符合设计要求，一般为80~100cm。应分层回填、压实，压实度应符合规范要求。
（11）填方与开挖交界处应开挖台阶，与填方路堤连接。台阶宽度不应小于压路机的碾压宽度，与路基顶面的连接长度不应小于5m。
（十二）弃土应当运至弃土场，并按规定进行处置。
（13）土方路屑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度和开挖方向，结合土方分配距离，选择安全、经济的开挖方案。
（14）雨季施工区应做好防洪、防水、排水工作。应及时铺设土体渗流路堑、截水沟、排水沟或采取其他防洪措施，保证边坡稳定，发挥排水防洪作用；施工人员要配备雨季作业的劳动防护用品，对员工进行雨季施工和防洪救援教育。
（15）冬季施工应制定冬季施工计划，严格按照冬季施工要求执行，并配备相应的施工设备。组织员工接受教育培训，确保冬季施工质量和安全；当路堑开挖至距路基面1m时，应停止开挖，制作临时排水沟，在表面铺松土保温，其余部分在正常施工时挖出。
3）质量控制
工程质量应符合相关规范和设计要求。实测工程质量应符合《公路工程质量检验与评定标准》（JTG F80/1-2004）规定的要求。
2、石屑开挖
1）施工流程
图2 切石开挖施工流程
2）施工要点
（1）石方开挖应根据岩石类型、风化程度、节理发育程度、岩层产状、施工环境等确定开挖方案。石料爆破路基开挖应以光面爆破和预裂爆破技术为主，禁止大面积爆破施工；对于松软岩屑，应采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术。
（2）采用爆破开挖石材时，应首先查明架空电缆、地下管线的位置、开挖边界外可能受爆破影响的建筑结构类型以及居民的居住条件等；然后制定详细的爆破技术安全方案。
(3)收集现场数据并进行分析，制定最优爆破方案。
（4）严格检查爆破所需的各种设备。每台设备都应有出厂合格证才可以使用。
（5）所有爆破技术人员和现场操作人员必须经过岗位培训，取得资格证书后，方可进行爆破作业。
(6)必须对起爆顺序和起爆方法进行分析比较，以达到最佳效果。现场施工时，必须严格按照要求和规范进行爆管网连接。电雷管、导爆索使用前必须进行检验，确保设备不存在质量问题。
(7)应加强充电过程的控制。充电量应严格按设计控制。不应加载过多或较少的内容。间隔部分的填充应均匀。装料量应根据岩粉的自然密度而定。严禁捣固。堵塞的长度应根据安装要求而定。
(8)爆破前必须检查爆破网，保证爆破顺序。
（9）爆破施工应按下列程序进行：测量和标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网、设置安全岗哨、炮孔封堵、爆破覆盖、爆轰信号、爆轰、消除盲爆、处理危险岩石、解除警报、清除和运输岩石、分析爆破效果并记录数据。
（10）开挖边坡应从开挖线向下进行分级刷刷。每下挖2~3m，应对新开挖的边坡进行刷刷。对于软岩边坡，可采用人工或机械清理；对于硬岩和次硬岩边坡，可采用爆破孔法和暴露装药法对边坡进行爆破清理。同时，应清除危石、松散石块。清理后的石材切割坡度不应比设计要求陡。
（11）每次爆破后，应及时清除爆破后的石块；完工后应测量路基标高，高于设计标高的应予以铲除，直至符合设计要求；低于设计标高的宜采用无机粘结剂。稳定碎石、级配碎石充填、压实压实。修坡是指将坡面的碎石全部清除，并按设计要求刷坡。
（12）石路路基底部有地下水时，可设置渗水沟排水。渗沟宽度应符合设计要求，不应小于30cm，横向坡度不应小于6%。
3）质量控制
工程质量应符合有关规范和设计要求，实测工程质量应符合《公路工程质量检验与评定标准》（JTG F80/1-2004）的规定。
填筑路基 填筑路基
1.测试部分
a) 填方路堤施工前应先建设路堤试验段。
b) 基础检验合格后，土堆间距应根据自卸车的容量计算；施工路段填筑时应铺设网格，均匀卸土，并用推土机按设计松土厚度摊开整个路基宽度；土石方摊铺完毕后，应用平地机平整，形成路冠。测量厚度后，应按最佳含水量进行轧制。
c) 碾压时，采用振动压路机施工。碾压过程中，测量并记录不同阶段路堤土的密实度和碾压后土层的厚度。压实应符合规范规定的压实要求。
d) 试验段竣工后，应对试验段施工进行总结，确定合适的施工工艺参数：
2、施工流程
路基填筑施工工艺
图3 路基填筑施工流程
三、施工要点
a) 土堤应分层填筑、压实。用透水性差的土填筑路堤时，其含水率应控制在最佳压实含水率的±2%以内。
b) 土堤必须按设计断面分层填筑、分层压实。层的最大松铺厚度应根据试验确定，原则上不超过30cm；工程实际填筑厚度需超过30cm时，应根据试验确定，报监理工程师批准。路基顶面最后一层填土应填实，最小压实厚度不应小于10cm。
c) 路堤填方宽度每边应比填方设计宽度宽50cm。压实宽度不得小于设计宽度，保证修坡后路基边缘的压实符合规范和设计要求。
路基填筑图
d) 填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工,即按断面全宽分水平层,逐层向上填筑;如果原地面不平整，应从最低点开始分层填平。每层填料压实并达到规定要求后，再填充另一层。
e) 陡峭横坡地区的半填半挖路基，必须按设计要求在山坡上从填方坡脚向上开挖台阶。台阶的宽度应符合设计和规范的要求。
f) 不同性质的土宜分层、分段填筑。同一水平层路基全宽度应使用同一种填料，不得混填。同一类型填料层的累计总厚度不应小于0.5m。
g) 土方路基压实度采用填砂法测定，并按试验段测定的技术进行施工。零填方路基上下路基0~80cm范围内的压实度不应小于96%。若不符合要求，应先松动，然后压实，使压实度达到规定要求。
h) 随着填方高度的增加，应在路基顶部设置截水堤。截水坎处应设置临时排水沟，其间距不宜大于50m。临时排水沟应采用机制砖砌筑，避免侵蚀坡面。
i) 路底以下30cm处必须填筑透水性良好的沙土。
j) 高填方路堤需按规范进行专门沉降、位移观测，观测方法按相关设计内容办理。
k) 填方路基必须分层，根据路面平行面控制填方标高。分层填筑层数应平整，并满足纵坡平坦的要求。不允许积水，以免影响灌装和滚压质量。严格执行“分土、挂线施工、平地机平整”。运输车按要求卸下材料后，先用推土机打粗，再用平地机精细平整。根据测量人员埋设的桩位，准确布置设计要求的水平、垂直坡度，形成路拱。
l) 半填半挖路基，应按设计要求开挖台阶。当开挖区域为土质时，开挖区域路基80cm以内的土体应超挖，然后回填并用透水材料碾压，并按设计要求铺设土工格栅和盲沟；当开挖区域为硬岩时，宜采用填石路基。
m) 当填筑路堤分多个工段施工时,若两工段交界处分次填筑,则第一填方工段宜分层填筑,坡度为1:1。每层都滚到边缘，坡度逐层减小。回填段填筑到位后，将界面挖成2m宽的台阶，分层填筑、分层碾压。两段同时施工时，应交替搭接。 ，搭接长度不应小于2m。
n) 轧制前应检查填充层的厚度和平整度。满足要求后才能进行轧制。首先进行静压，然后进行振动滚压。碾压时，直段路基是由两侧向中间碾压而成。压路机的碾压速度不得超过4km/h，碾压速度应保证无压力泄漏、无死角，保证碾压均匀。碾压达到试验段获得的道次后，采用填砂法检验压实度。经监理工程师检验合格后，方可转入下一道工序。对于不合格的路段，将补充压力，然后进行检查，直至合格。
4. 质量控制
工程质量应符合有关规范和设计要求，实测工程质量要求必须符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的规定。
石堤
1）一般要求
a) 填料粒径不应大于50cm，且不应超过层厚的2/3。不均匀系数宜为15~20。路基底部以下40cm以内，填料粒径应小于15cm。
b) 填石路基需配备大功率重型压实设备（冲击夯）进行冲击加固。
c) 路堤施工前应先修建试验段，确定满足表3-2孔隙率标准的松铺厚度、压实机型号及组合、压实速度和压实道数、沉降差等参数。 。
2）施工流程
填石路基施工工艺请参见路基填筑施工工艺。
3）施工要点
a) 宜用自卸车从一端装载碎石路基并向前推进。大型推土机按照试验路面确定的松散摊铺厚度进行摊铺；装载推料时，不仅能控制松散摊铺厚度，还能使大小石子找到最佳位置，达到粗细颗粒均匀分布的效果，并能轻松清除超粒径石子，达到避免粗颗粒和细颗粒的分离。
b) 填筑中硬石和硬石的路堤应修筑边坡。边坡砌石的强度、尺寸、厚度应符合设计要求，边坡砌筑与路基填筑基本同步进行。
c) 填石路基应分层填筑、分层压实。分层摊铺的厚度和最大粒径应符合有关规范和设计的要求。最后一层碎石粒径应小于15cm，小于0.05mm的细颗粒含量不应少于30%。当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。
d) 若填石路堤填料岩性差异较大,特别是岩石强度差异较大时,应将不同岩性的填料分层或分段填筑,不宜混填。
e) 逐层填筑石料路堤时,应安排石料运输路线。填充时，有专人指挥工作，将材料水平分层，先低后高，先两侧后中间，用大功率推土机平整。个别不平整的地方应用细石、石片平整。
f) 当石料级配差、料径大、填筑层厚、石料间间隙大时，应将碎石、石片或中粗砂扫入各表面的间隙中。层使间隙填满。
g) 人工铺石时，应先铺大石，大面朝下，小面朝上，并放置平整、平稳。然后用小石子平整，用石片堵塞接缝，最后压实。
h) 碾压填石路堤时，应先碾压两侧（靠近路肩的部分），再碾压中间。压实路线应纵向相互平行，进行车轮碾压，并重复碾压。
4）质量控制
工程质量应符合相关规范和设计要求。填石路堤的质量检验应由施工参数和弯沉值共同控制。实测项目质量应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的要求。
3 填挖界面处理
1）半填半挖路段的填筑应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当而造成路基纵向裂缝。
2）半填段的原地面必须认真清理，并将原地面设置成向内倾斜的台阶，倾斜度为2%-4%，然后分层填筑。台阶宽度不应小于2m。基坑一侧的台阶应与各车道宽度一致，并在位置上重叠。
3）填筑时必须由低到高分层摊铺、碾压。特别要注意充填与开挖交界处的拼接。卷制时应密实、无拼接痕。
4）半填半挖路段的开挖必须待下半填段原地面处理完毕并经监理工程师检查合格后方可开挖上开挖段。开挖中不合适的材料必须丢弃，严禁在半填部分填土。
路基填挖交界处处理
4、涵洞及平台背面回填
1）要点
a) 桥涵填筑范围必须严格按照设计文件规定执行。过渡部分应做好充分准备。过渡段路堤压实度不应小于96%。同时，纵向、横向防水、排水系统应连接顺畅。
b) 构筑物填筑应分层填筑，严禁向坑内倾倒。每层最大松散厚度不应大于20cm。与路堤交接处应挖台阶，台阶宽度不宜小于1m。
c) 平台背面填土顺序应符合设计要求。梁式桥梁轻型桥台的回填应在梁体安装完毕后进行；柱、肋桥台背面的填充应在桥台盖施工前进行，使柱、肋两侧对称、平衡。桥台背面和锥体边坡的回填施工应同时进行，一次全部填满，确保压实整修后达到设计宽度。平台回填部分路基应与路堤路基同时填筑。
d) 涵洞安装或浇筑盖板后,应在孔两侧对称分层回填、压实。顶填土压实厚度大于50cm时，方可允许重型机械和车辆通过。
e) 结构体回填前，应在平台背面画出各层松散铺装的厚度标记线，然后分层回填、压实。
f) 涵洞填方应两侧对称、均匀分层回填、压实。若采用机械回填，应先用小型压实机将涵洞周围、平台胸腔、检查井压实后，方可使用该机进行大面积回填。
g) 灌装过程中应防止水损坏。回填完毕后，应及时封顶。
h) 涵洞两侧间隙填筑完成前,不得进行涵洞顶标高以上的填筑施工。
2）质量控制
1）涵洞、平台回填应分层回填。每层厚度不大于20cm，压实度不小于96%。
2）桥涵平台背面和挡土墙背面宜采用透水性良好的砂土，其物理力学指标应符合有关规范和设计的要求。
5.冲击增强和压力补偿
一、总体要求
a) 大于8m的高填方路基必须采用冲击压路机加固。
b) 当填筑面长度或宽度为80 m及以上,且冲击碾压深度2 m以内无涵洞或其他构筑物时,路基应每填筑高度2 m碾压一次。填石路基每填高3米应捣碾一次。含水量高的沙土、粘土不宜进行冲击强化碾压。
c) 在山地较多的山区和碾压设备无法到达的施工区域，可采用80t强力振动压路机进行碾压加固。
d) 应完成日常压实并进行试验,并统计各段道路的填筑高度和层数。
e) 测点布置:每隔20m设置一个断面,每个断面上布置3个测点,分别位于路基中心线和距左右外缘(含加宽部分)1m处,测量分布 各测点的高程。测点布置见图6.2.2。
f) 冲压轧制试验段工作已完成，试验段结果得到认可后，方可进行后续填筑施工。
2、施工流程（图6.2.3）
三、施工要点
a) 冲击碾压不应取代传统压实。冲击碾压前，路基必须通过检验（“五度”检验）并进行标高试验。
b) 原则上路基每填充高度2m应冲击碾压一次,每次20次,并应通过试验确定。路面底面（石方开挖段除外）和顶面倒数第二层应全线冲击碾压一次。 。
c) 填筑路基,面层30cm厚冲孔后应重新找平、碾压,压实度应符合规范要求。
d) 冲击压路机最大瞬时冲击功率不小于25kJ，轮重为16t，功率不小于294.2kW（400马力），行驶速度不小于10公里/小时。
e) 破碎时应注意避免损坏涵洞或其他构筑物。
冲击压路机施工工艺
3、路基排水
边沟、排水沟、截水沟
1、施工流程：施工准备——基坑开挖及沟槽砌筑——养护——伸缩缝处理
2、施工要点
1、排水沟、边沟、截水沟的测量放线应适当密实，保证沟体线型美观、平直光滑，并按设计要求设置沉降缝。
2、路基排水应按照设计和规范要求进行建设，并根据实际地形选择合适的位置，将地表水和地下水排出路基并与自然水系统相连接。
3、路基施工前应先建设截水沟。截水沟建成后，坡上侧砌体与坡上土体的连接处，坡面地表水易发生渗漏，应严格压实和防渗处理。特别是在地质条件较差、土质松软、透水性较高或岩石裂隙较多的地区，应对沟底、沟壁、出水口进行加固，防止地表水顺山坡下渗，影响边坡。身体稳定。
4、截水沟顶面应略低于自然坡度。若有沟渠，应设置间隙，引导水进入截水沟。
5、截水沟长度超过500m时，应设置出水口，将水引入天然河沟或桥涵进水口。截水沟出口应设有排水沟、急流槽或落水处，并应与其他排水设施顺利连接。
6、截水沟出水口一般应设置深度不小于1m的截水墙或消能设施，防止出水口被水流冲走；排水系统应完善，不得随意排放或直接冲刷坡面。
7、设置边沟、排水沟时，一般以两个构筑物之间的长度为单位，以保证边沟、排水沟与构筑物进、出口之间的顺畅连接。
8。为了防止侧面沟水溢出或搜查，应尽可能多地利用当地有利的地形条件，并应采取相应的措施来设置侧沟水流的插座，以将其排出。分部分进行。每个三角形排水沟的每一部分的长度不得超过200m，并且在多雨区域中梯形排水沟的每个部分的长度不得超过300m。
9。侧沟的纵向应与曲线前后沟底的纵向斜率平稳连接。不允许在曲线内部的水积聚或溢出。曲线之外的排水沟的深度应适当加深。
10。侧沟的加固：当土壤截面中的侧沟底部的斜率大于3％时，很容易被水流冲走，并应采取加固措施。当使用干式瓦砾铺路时，应使用平面瓦砾，应使用小石头来密封关节。当使用迫击炮铺的瓦砾铺平侧面沟渠时，关节砂浆的强度应满足设计要求，迫击炮应满足，并且沟渠不应松动。漏水；当使用沟槽底部抹灰进行钢筋时，抹灰表面应光滑且经常光滑。
11。排水沟的长度不应太长，以免流量过多引起的溢出。通常，它不应超过500m。
12。排水沟和路基坡脚之间的距离不应小于3m。排水沟的水出口应使用掉落的水和快速溜槽，以导致路基或桥梁和涵洞结构的水流。通常应加强排水沟，以防止侵蚀。
13。当侧沟基础坑被挖掘至设计高度时，应保留5-10厘米的边距并手动修剪，以确保侧面沟渠的侧面坡度和排水沟的侧面坡度平坦稳定。严格禁止坚持斜坡。挖掘基础坑后，需要重新测量沟槽底部的高度，以确保沟槽底部的纵向斜率平稳连接。
14。在施工期间，应将永久排水与临时排水结合在一起，以防止雨水侵蚀；例如，应在道路插条和侧面沟渠中每50m保留每50m的排水孔；应在填充路堤中使用机器制造的砖块建造宽度为0.7m的临时排水通道。连接到路堤排水管。
3. 质量控制
项目的质量应符合相关的规格和设计要求，实际测量项目的质量应符合“高速公路工程质量检查和评估标准”的法规（JTG F80/L-2004）。
跌落的水，急流
1。施工过程：测量和设置 - 基础坑挖掘 - 墙壁砖石
2。施工点
1。建议将砂浆砌体结构用于水滴和快速槽；水滴步骤的高度应根据设计或地形，地质和其他条件确定；每个多步骤步骤的高度可能是不同的，其高度与长度的比率应为原始地面的斜率应该是合适的，台阶的高度应不超过0.6m，并且坡度应不同的步骤应上下对齐。
2。掉落的水可以用砂浆瓦砾或水泥混凝土倒入。 储罐的沟槽，壁和侧壁的厚度：砂浆瓦砾为0.25〜0.4m，混凝土的厚度为0.2m。高度应至少比计算出的水位高0.2m。沟渠底部的厚度应为0.25〜0.4m。分区应安装在插座上。水墙。
3。应根据设计要求安装掉落的水阈值。
4。水箱通常以矩形形状建造，但是水滴高度不应太大。储罐底部的纵向坡度应温和，并且也可以使用梯形横截面。梯形水箱体应在台阶前的0.5〜1.0m范围内加固，后面1.0〜1.5m。
5。快速槽的纵向坡度通常不得超过1：1.5。它可以用砂浆（块）或混凝土构建。
6。应将洪流水箱的基础嵌入地面下方，底部应根据设计要求使用反滑动平台建造，并应设置端固定墙。
7。入口和出口槽的底部应用瓦砾铺成。水泥浆接头的长度通常不小于10m；在特殊情况下，厚度为0.2〜0.5m且长度为25m的反碰撞铺路应下游。
8。应在部分中构建长时间的快速槽。每个部分的长度应在5到10米之间控制，并且关节应充满防水材料，并应密集并且没有间隙。
9。快速槽应用粗糙的表面建造，或用大约100个固体石材嵌入，以耗散能量并降低流量。
10。对于具有大型水集区域的切割坡度急流，应考虑扩大和加深急流，在底部安装耗能设施，然后将其引入路基排水系统。
3. 质量控制
该项目的质量应满足相关规格和设计要求，实际测量项目的质量应满足规范“高速公路工程质量检查和评估标准”中规定的要求（JTG F80/1-2004）。
4。雨季的建设
1。雨季的建设：应在雨季进行建筑项目的安排。土壤切割操作通常应在沙质土壤，砾石和丢弃的部分中进行。除建筑车辆外，还应严格控制建筑工地中其他车辆的通行。在雨季，重的粘土，膨胀的土壤，盐水和利用区不适合建造。
2。为了确保建筑质量和建筑安全，在削减道路建设期间，应该根据雨水条件合理地安排项目项目和进度。侧面沟渠，拦截沟渠，排水沟渠和宠物堆的布置应在雨季之前完成。应制定临时排水措施，以确保雨季期间的工作地点不会被洪水泛滥，并且可以及时去除地面上的水。
3。在雨季挖掘土壤碎屑时，应分层进行挖掘，垂直和水平的排水坡度应在挖掘表面上设置，以及时清除积累的水。
4。在雨季，应将割路的路挖至设计高度的30-50厘米。应停止发掘，并在两侧挖出排水沟。雨季之后，应将道路床挖掘到设计高程。
5。在低洼地区，高填充和深层灌输区域，工程地质较差的路段以及在雨季不得安排排水困难的区域的土壤道路床。
6。在雨季填充路堤时，应注意选择填充剂的选择。建议使用可渗透的碎卵石，砾石，石材碎屑和沙子土壤作为填充物。
7。在雨季的施工期间，应连续进行各种过程，例如土壤提取，土壤运输，填充和压实。填充的土壤层应在下雨前及时完成，并应将跨坡度为2％至4％。根据需要设置水的脊和排水沟，以清除累积的水。
8。您应该每天了解当地的天气变化，并合理地组织土方施工。卡车卸下材料后，推土机应立即跟进。当推土机距离足以使分级机上班时，应尽快部署分级器。在遇到多雨的天气时，应及时滚动并密封路床的顶部表面，天气晴朗后将继续操作。转弯并粉碎。 # Life Check-In季节＃