品味山水美景，劳斯莱斯库里南实拍
劳斯莱斯并不是第一个拥有 SUV 的超豪华品牌。此前，其他超豪华品牌也曾在这一领域进行尝试，并取得了不错的成绩，但劳斯莱斯仍然不急于推出SUV。汽车模型。尽管消费者对SUV的喜爱势不可挡，尽管竞争对手在这个真空时期发布了一组诱人的销售数据，但劳斯莱斯仍然保持着冷静的态度。到目前为止，库里南还在这里。
解析劳斯莱斯库里南向全球最贵SUV低头
看来大家都膨胀到敢点进去看劳斯莱斯了。我们别废话了。库里南是劳斯莱斯百年历史上的第一款SUV，现已成为全球最昂贵的量产SUV。本文告诉你如何打造“SUV界的劳斯莱斯”？
劳斯莱斯库里南Black Badge在中国首次亮相
作为劳斯莱斯Black Badge系列的第四款车型，与其他车型一样，库里南Black Badge也采用了黑色处理，并加入了更多豪华定制元素。
劳斯莱斯库里南 Black Badge 今晚发售
劳斯莱斯库里南Black Badge将于今晚在深圳发布。
天才学生没有获得全A？中国保险研究院Model 3碰撞试验分析
号称国内最严格的碰撞测试机构C-IASI终于对国产版特斯拉Model 3进行了碰撞测试，从结果来看，其表现还算不错。
特斯拉市值超越丰田！全球车企排名第一
不禁感叹，特斯拉到底能给我们带来多少惊喜？
试驾东风本田新款UR-V 百公里加速8秒
车身重量1.8吨、搭载2.0T发动机的全新UR-V动力体验会表现如何？
实地试驾吉利豪越不仅仅是半价买汉兰达空间
我们之前已经对皓月进行过静态体验，空间表现可以说是无可挑剔。但机械性能还能保持高水平吗？本次试驾将为大家揭晓。
四款热门合资轿车硬核评测：性能
如今，轿车在年轻化的道路上越来越精彩。它们的外观和内饰都非常运动，甚至还有带有运动套件的车型。
新本田BR-V正式发布 CR-V，廉价7座SUV
新款本田BR-V正式发布，7座布局，比CR-V便宜
劳斯莱斯打造的“轿车SUV”
劳斯莱斯库里南是第一款真正的“轿车”SUV。过去，有些人出行从来不带行李。受此启发，劳斯莱斯在后座舱和后备箱之间设计了一块玻璃屏风，为乘客营造了一个纯粹的专属空间。
这种设计降低了车内的噪音。此外，这种设计在极冷和极热的天气下也显示出其优势：由于玻璃屏完全密封和隔离了车厢，即使在行李箱盖打开的情况下，驾驶员和乘客仍然可以享受车内最适宜的温度。座舱。
劳斯莱斯库里南的行李箱盖设计非常新颖。该设计向外部行李架时代致敬，当时人们从不携带行李出行。天玺的后部采用两部分的D-Back设计，外侧部分专门用于行李存放。只需按一下按钮即可自动打开和关闭行李箱盖。
劳斯莱斯库里南拥有充足的后部存储空间。行李厢空间达到560升，如果将行李厢与后排座椅之间的隐私隔断屏折叠起来，储物空间可达600升。另外，由于后座底座设计得高于行李厢地板，即使两个座椅都放倒，行李厢内的物品也会被完美固定，不会向前滑动。这与其他品牌SUV的设计类似。本质区别。若想放置长件物品，只需一键将行李厢底板抬高至与座椅底座齐平，即可打造长度2245毫米、面积1930升的超大储物空间，轻松放置物品在宽敞的空间里自由自在。
劳斯莱斯首次在库里南上使用可折叠后排座椅。只需按下行李箱或后门储物箱中的按钮，座椅就会自动向下折叠。当椅背向下折叠时，头枕也会向上抬起，以避免在座垫上留下压痕。
当椅背完全放倒时，后排沙发座椅会以2/3至1/3的比例打开一个平坦的区域，可以存放更多物品，进一步增强了实用性。后排乘客可以利用这种设计来存放长物品，或者折叠座椅靠背的一侧以将其用作桌子。椅背上设有桌垫，供乘客放置贵重物品。
宝马提供技术，劳斯莱斯负责风格
所谓“化”，简单来说，就是可以适应多种车型的全铝车身结构。库里南是继新款幻影之后第二款采用这种架构诞生的汽车。
劳斯莱斯努力将最先进的汽车工业技术融入到这款车中。在德国慕尼黑附近的一家工厂，高科技铝合金车身结构在这里完成，然后车身零部件被运往英国古德伍德进行最后的组装。
除了后者的最终组装过程外，他们还负责核心发动机单元。现在每一款劳斯莱斯车型都是在模块化平台上制造的，效率比以前明显提高。
库里南可以为所欲为
劳斯莱斯6.75L V12双涡轮增压发动机与新款幻影相同。之所以采用这个排量，是为了延续L410 6.75L V8发动机的排量值传统。该发动机最大功率输出为420kW（570PS），峰值扭矩为850Nm。
在追求性能方面，劳斯莱斯始终表现得从容从容。与参赛的宾利相比，库里南的最高时速仅为185公里/小时，而宾利添越W12则是一款可以超过300公里/小时的SUV。毕竟你买这样的SUV不是为了和失败者一起做0-400m加速。
是劳斯莱斯 112 年来的第一款 SUV。当然，这种观点不能成立，除非算上劳斯莱斯一战期间制造的四轮驱动装甲车。
劳斯莱斯库里南的全时四轮驱动系统设计独特。前轴的动力连接不经过变速箱的前部。而是将发动机->变速箱->前后轴的动力从变速箱后面连接起来。换句话说，变速箱和发动机几乎是粘在一起的。四驱系统中不存在高速四驱和低速四驱之分，因为采埃孚提供的变速箱带有液力变矩器，而且发动机本身就具有令人印象深刻的低速强劲扭矩特征。
新车提供全地形模式（），可在颠簸轨道、碎石路、湿滑草地、泥路、雪地、沙地等路面自由行驶，无需根据路况手动切换。遗憾的是，本次试驾无法体验库里南的“”模式。
整个田野，土地都由我支配
由于全球富豪都在排队购买库里南，目前劳斯莱斯在中国还没有试驾。此次我们在三亚试驾的是劳斯莱斯中国引入国内的第一批库里南，目前已全部销售。这10辆车也是中国富人在过年前能买到的仅有的10辆库里南。劳斯莱斯中国已与车主协商使用该车参加活动。由于车价较高，而且车主已经拥有了车，所以我们在试驾时格外小心，只进行了简单的体验。
劳斯莱斯选择三亚作为其在华首试地点可谓恰到好处。这里一直是国内富豪们青睐的国内度假胜地。另外，由于车子都已经卖掉了，所以这里的危险路况并不多。与天玺一起，我们可以自由地爱上山和海。
劳斯莱斯因其品牌定位和汽车用户群体而与普通消费者区分开来，所以以前从未开过其他劳斯莱斯汽车的人上车时难免会感到困惑。例如库里南启动后找不到变速杆。应该指出的是，库里南与其他劳斯莱斯一样，被设计为掀背车。另外，仪表盘上没有转速表也是一个非常独特的地方。左侧安装有动力储存表，指示剩余电量的百分比。
发动机启动的那一刻，你完全感觉不到V12传来的霸气声浪。这难免让我对这款双涡轮增压发动机有些不信任。然而，这其实是劳斯莱斯夸张的NVH技术展现其神奇力量，隔绝了外界的一切噪音。正常行走时的动力输出刷新了我对均匀度的认识。我踩油门时就用力。虽然完全感觉不到汽车换挡的感觉，但反应总是很及时，不需要人去适应。
轻轻地开了一会儿，教练就鼓励我“”。开着别人的劳斯莱斯上路其实压力很大，生怕出什么意外。但既然外教都这么说了，我们就不能胆怯了。当油门踩到底时，8AT变速箱连续降两档，动力澎湃向前。得益于劳斯莱斯神一般的隔音效果，加速后你感觉不到周围风噪和V12发动机的变化。我快速查看了动力储存表，发现巡航100公里时动力储存仍然是90%。整个过程中我从未见过动力储存低于60%的情况。 V12的动力是深不可测的。
库里南采用轻质车身结构和最新的自适应空气悬架系统，确保劳斯莱斯著名的魔毯驾驭在越野和公路驾驶中都能完美展现。空气悬架系统根据车身和车轮加速度、转向输入和摄像头信息，以每秒数亿次的计算频率连续调节电控减振系统。全新的前双横臂后五连杆悬架系统可以极大地抑制侧倾，并与四轮转向系统相结合，带来出色的行驶稳定性和操控敏捷性。
与幻影不同，库里南的减振性能足以达到量产SUV的最高水平，同时仍能获得适当的路面反馈。就好像车辆从地面精心设计了这些力量，然后以稍微优雅的方式传递它们。毕竟，劳斯莱斯希望能够吸引车主花更多时间坐在库里南的驾驶座上。
一开始教练带我们熟悉车子的时候，来自英国的教练特别指出了这辆车的易用性。库里南虽然大，但是方向盘的反馈很轻，力度不变。教练可以毫无困难地用两根手指进行转动。这也得益于库里南标配的四轮转向，让这款大车变得更加灵活。
可以在任何地方坐/开的劳斯莱斯
地球 71% 的面积被水覆盖，其余 29% 可以乘坐劳斯莱斯库里南到达。这就是劳斯莱斯开发库里南的原因，也是它吸引顶级 SUV 买家的原因。 （图/文/摄影：太平洋汽车网谢鹏劳斯莱斯官方照片）