当我试驾这台宾利添越时，我在微博上发了一条。当时有网友表示，试驾这种级别的车更多的是让网友们见识一下新鲜事物，了解一下这种车是什么样的。这也不无道理，因为只有一小部分人买得起起售价398万的车，更多人只是欣赏这款汽车界的杰作。
但我真的很想把这辆车卖掉安利。不仅仅是因为其他媒体参加了一个肤浅的试驾会，宾利借给我们这辆车免费试驾了三天，而是因为这三天里这辆车确实各方面都表现得很好。他们都可以感动我。是的，它有品牌、有价值，明明可以靠面子，但更多的是靠自己的实力来打动开它的人。这是一辆继承历史传承的宾利，但也是一辆敢于创新的宾利。
900Nm的动力让你读懂添越的车速表
事实上，本特利一定有些不高兴。本来，当推出时，它即将获得世界上最快SUV的称号。没想到，一个 Model 不过没关系。 6.0L W12双涡轮发动机，608马力，900牛米，0-100km/h加速时间4.1秒，301km/h的最高时速仍然可以让大多数SUV对手和许多高性能跑车心生畏惧。 。更何况，MODEL X在后段依然无法击败。在不违反广告法的情况下，添越是目前世界上最快的 SUV 之一。没有人可以否认这一点。
这辆车有多快？很巧的是，这几周我碰巧试驾了一辆AMG系列SUV。它们也是猛兽，比如GLS 63，拥有577马力，0-100公里/小时仅需4.5秒。这绝对是无情的。但对比GLS 63和添越，最明显的感觉就是，当大家全速加速的时候，GLS 63的V8发动机依然有一种“强劲”的感觉，而添越往往能悄无声息地实现急速行驶。提到令人难以置信的高度。也就是说，添越的底气更强，能够让车速的提升更加低调。
这辆车开久了你就会明白为什么这辆车的车速表间隔30km/h了，因为这样可以匹配它的动力。比如从90公里/小时加速到120公里/小时，其实只是眨眼间踩上去的事情。车速表写得更密，对它来说毫无意义。除了偶尔找个空旷的道路尽情享受之外，一般情况下都不想把油门踏板踩到底，因为车两侧的风景会迅速向后飞去，而前车就会出现在前方。眨眼间你。高大的SUV和低矮的超跑提供的速度感是不同的。这辆车的动力和速度令人生畏，这也是我最想告诉你的。
然而，确实是一辆非常传统的宾利。它不会依靠自己的力量不断地逗你开快点。它的发动机和排气管在怠速和中低速行驶时的声音非常柔和。即使晚上回到安静的别墅区，也不会打扰熟睡的邻居。我非常享受开着添越在城市里悠然自得的感觉。千里马一天可以行驶数千英里，但它也应该能够跳盛装舞步。就是这样的感觉。我唯一想挑剔的是ZF 8AT变速箱。是的，我明白挑战900牛米发动机有多么困难。我也知道它的变速速度是非常快的。但偶尔的换档延迟仍然在一定程度上影响了添越的绅士形象。
虽然有德国血统，但仍然属于传统的英国风格。
是的，英国车就是这样。即使是制造超级跑车的阿斯顿·马丁也非常注重其汽车在日常道路上行驶时的优雅感。宾利曾经是英国绅士在制造汽车和跑车时的经典代表。如今做SUV了，宾利依然没有失去那种气质和感觉。
但作为旗下首款SUV，面对强大的路虎揽胜，宾利仍然希望为添越增添更多的元素。比如他们还给添越加了地形选择系统，路虎有我们也必须有的能量。另外，在路上，除了舒适模式、运动模式、自定义模式之外，还可以将模式拨盘长期置于“B”位置，这就是宾利为添越特别准备的“宾利模式” 。这个模式有点像其他汽车的AUTO模式，但毫无疑问，名字改为“宾利模式”是为了更时尚。其他汽车厂商不妨学着用“奔驰模式”、“巴伐利亚模式”来命名。 ——题外话，添越的宾利车型确实表现不错。看来一切都可以放心交给英国管家了。
这次我们没有去越野体验添越，但我对它的越野能力毫不怀疑。由于添越和新一代奥迪Q7是在同一平台上开发的，因此据说下一代保时捷也将在这个平台上开发。我已经体验到了Q7强大的越野能力。添越拥有相同的空气悬架和托森差速器。确实没有什么区别。唯一的区别是添越的车主是否愿意把这辆车开进泥里。只是地面。
虽然有德国血统，但添越必须保持英国车的自豪感和自豪感。比如在舒适性表现上，即便是同样配备空气悬架的Q7、GLE，在底盘舒适性上也不得不在添越面前低头。你会直观地感觉到这确实是一辆更高级别的车。事实上，尽管宾利现在使用了很多来自大众集团的平台技术，但他们的底盘和动力调校仍然非常独立，并且始终具有优势：宾利总是忽略成本，无论在哪个方面，这也是宾利车主永远不必担心他们似乎买了一辆被替换的大众汽车或被替换的奥迪。这一点在内饰上体现得更加淋漓尽致。
每天，请尽情享受这辆马车
正如我之前所说，宾利总是忽略成本，这一点你可以在车内充分体验到。车内的各个零件不仅是手工制作，而且用料奢华到浪费！比如座椅和方向盘的皮质就非常细腻、高档。在这辆车上，门板、车顶、ABC柱等地方都布满了你能看到但看不见的东西。皮革。还有，车内的那些桃木部件，不仅要采用高档木材，而且还要保证全车的木纹必须一致！因此，当你进入添越的座舱时，去判断用料的档次就显得有点多余了。您只需放松身心，用皮肤和鼻子充分享受机舱的乐趣。这确实是每天驾驶这辆车的乐趣之一！
座舱可能存在争议的一点是，它使用了很多Q7的内饰部件（设计），例如方向盘上的按钮、灯光操作旋钮、雨刷杆、空调操作旋钮和触摸传感器。内饰灯光风格等，在这款车上确实能找到很多奥迪的影响。但我对这一点持积极态度，因为新一代奥迪的这些内饰控制部件的设计，无论是易用性还是手感，都已经是行业标杆，宾利直接使用它们没有任何问题。这不像玛莎拉蒂使用克莱斯勒的产品，因为克莱斯勒的产品不好用，玛莎拉蒂感觉用了就降低了自己的价值。而且为了表示诚意，宾利将奥迪使用塑料件的添越的很多部件都换成了铝材质。看看，再不惜一切代价。
而且我认为宾利采用奥迪的许多新设计体现了该品牌的进取精神以及主动跟上世界潮流的意愿。事实上，其多媒体系统的很多核心设计也来自MMI。使用时你会发现它非常好，非常人性化，功能也很齐全。另外，还记得我们测试飞驰时批评它没有电子变速杆吗？现在添越什么都有了，包括全景摄像头、自动泊车等等。倒车时自动释放，这也是大众集团最新的软件版本。因此，驾驶添越时，你会感觉它不遥远、不傲慢、不老气、不浮华。相反，它具有充分的人性化关怀。它很有价值，但不会让人感到疏远。这是我非常欣赏 的一点。
添越座舱有问题吗？可能是空间让人感觉有点不一样吧，因为这车看上去确实很大，但是后排空间确实只能算一般。或许是因为座椅更大、更厚的原因，它的后排感觉比Q7要小一些。我想出的解决方案是坐在前排座位上驾驶——这辆车开起来比坐在里面更有趣。如果你想开车，你应该买飞驰而不是添越。
还有一点是，我们测试的“基础版”选项很少，所以缺乏很多可玩的东西。除去小遥控器之后，几乎没有什么特别的地方。你可以选择后排娱乐系统，naim高端音响，立刻就好玩多了。嗯，还有前面的手表，百年灵陀飞轮，可选价格15万英镑。不知道有没有人有兴趣可选呢？一块手表比一块Q7还贵，完美诠释了什么叫“穷人要车，富人要手表”。哦，抱歉，宾利必须被排除在这辆可怜的汽车之外。
外表虽不美丽，却令人难忘
的外观将是另一个争议点。至少在我个人看来，这辆车的外观有很多宾利的特色，但总体来说设计得并不精美。毕竟，宾利在SUV领域还是个新手。它没有像路虎一样继承SUV设计语言，所以宾利在把握上可能还不够成熟。
但如果和路虎揽胜相比的话，添越其实也有自己的优势。因为即使你开的是300万以上的路虎揽胜巅峰创世加长版，一般人也不一定能分辨出它和100万以上的路虎揽胜有什么区别。那么添越呢？只要这个镀铬大格栅、四个圆形大灯、顶部有一个B字母、还有一对翅膀的家伙出现在别人面前，别人就一定知道这是一个很贵的家伙，你也可能拥有它此时。很多难以想象的特权。也许你会觉得我太虚荣，但事实就是如此。想想看，为什么有钱人都买这个级别的SUV呢？难道是因为他们真的有上天入地的能力？普通豪车买内饰，而顶级豪车买脸。很多时候现实就是这么庸俗而世故。
这么贵你还推荐吗？因为它值得
我之前提到过路虎揽胜。事实上，从某种程度上来说，添越就是针对路虎揽胜的。长期以来，路虎揽胜一直是很多人心目中最好的（gui）SUV。添泰加想要的，就是直接夺走这顶王冠。到目前为止，这似乎是成功的。添越不仅因其品牌和价格为其带来了更多的价值，而且相比路虎揽胜似乎又达到了另一个高度。例如，它有W12。在高端豪华轿车领域，气缸数是一个关键因素。不管八缸的效率如何，它仍然低于十二缸。比如在车舱内，添越的用料和细节配备都达到了豪华水准。该车的易用性比路虎揽胜更让人赏心悦目。是的，添越成功提升了顶级SUV的天花板。它已经取代了路虎揽胜，成为众人羡慕的对象。我什至认为，当劳斯莱斯的SUV问世时，它可能无法轻易击败添越。因此，这款车的出现不仅预示着顶级金字塔品牌全面进军SUV，同时也是追求完美的SUV发展的一个重要里程碑。
而正如本文开头所提到的，这辆不仅仅是一辆宾利，而是一辆既有品牌历史底蕴，又能够充分跟上历史潮流的宾利。这样的品牌、这样的车值得尊重。即使您原本想购买宾利或劳斯莱斯，添越也会对您产生巨大的吸引力。在整个汽车市场中，398万元的添越似乎并不划算，但作为宾利，却完全有理由购买。