【宾利的SUV应该是什么样子，但中国人没有发言权？ 】
直到在西班牙马拉加第一次看到真正的，我还清晰地记得3年多前在日内瓦第一次看到备受争议的EXP 9 F概念车时的场景。在那个寒冷的初春日，在日内瓦车展前夕的大众之夜，宾利SUV概念车首次在全球数百名记者面前亮相。一阵复杂的“钦佩”声过后，宾利前设计总监德克·范下台，全球首款超豪华SUV开始了重生之旅。
如果你把当年的概念车和今天的添越放在一起，你很容易就能找到变化的逻辑。用最简单的话来说，当年的概念车是慕尚SUV，而如今的添越更像是飞驰SUV。奢华与运动是宾利基因交织在一起的。至少在设计上，添越的平衡偏向于运动。
从汽车侧面看时，这种设计方向最容易理解。短前悬、长发动机盖是豪华车的特征；长后悬突出了汽车的功能性；但最引人关注的还是低矮的车身高度和极具动感的车顶。线条、后部（顶部和腰部）的两个类似扰流板的设计以及突出的轮拱赋予添越强烈的运动感。巨大的前格栅和横向拉伸效果出色的尾灯让添越有足够的傲气和霸气，但头灯的布局和造型再次明确了添越的设计方向。
宾利的设计师就像米其林厨师一样，需要精心准备每顿饭的调味品。 51:49和49:51可能是完全不同的菜。
试驾前夕的晚宴上，添越的项目总监Peter Guest先生给我讲了一个故事。 EXP 9 F概念车在日内瓦发布后，宾利的市场研究部门报告了两种声音：中国客户喜欢这种设计，而世界其他地区的大多数客户则不喜欢它。我们都看到了最终的结果，但Peter强调，当他们带着新设计回到中国时，他们收到了积极的反馈。
【“大家都以为我是更豪华的路虎揽胜，其实我是更豪华的卡宴”】
任何宾利车都具有令人敬佩的豪华气质，添越也不例外。其实秘诀很简单：真材实料、精良工艺、良好设计。纹理对称的木材、柔软的皮革和高度抛光的金属部件完美融合。这是一种用身体都能感受到的奢华氛围。堆叠？是的，添越创造了比路虎揽胜更高的豪华水平。而且，堆叠得如此自然。
宾利添越的车长为5140毫米，轴距为2992毫米，介于标准路虎揽胜和加长版路虎揽胜之间。它的后排空间一般也就这个级别。因此，在开这辆车之前，我不自觉地将它误认为是一辆更豪华的路虎揽胜。然而，我错了。
当然，我早就知道这是一款性能极其强大的豪华SUV。 的最高时速为 301 公里/小时，是地球上最快的 SUV。这款车0-100公里/小时加速仅需4.1秒，比新款911 快了0.1秒。全新6.0升双涡轮增压W12发动机最大功率为608马力，最大扭矩为900牛米，可在1250-4500转/分钟的宽广范围内输出。尽管添越的重量为2.42吨，但如果踩在地板上，仍然会感受到强烈的推压感。
说到重量，这是宾利首次在车架和车身制造中使用大量铝。宾利声称， 的重量比传统方法轻了 236 公斤。事实上， 的重量仅相当于一辆 8 缸梅赛德斯-奔驰！这种减重对于加速和省油来说意义明显，但是操控性呢？
添越的操控性超出了我的预期。我原本以为这是一辆更豪华的路虎揽胜，没想到它更像是一辆更豪华的卡宴。这种感觉几乎是在我坐进驾驶座的一瞬间就出现了。添越的座椅比路虎揽胜的座椅稍硬，这意味着更好的支撑，但同样舒适，并且我的测试车可以选择强大的按摩功能。
在路上，添越有 4 种驾驶模式：舒适、宾利（标准）、运动和定制。舒适模式下的添越就像一艘船，路上的所有颠簸都被隔离。在运动模式下，你不仅可以通过车身获得良好的路感，还可以通过方向盘获得良好的路感。 8速自动变速箱在任何模式下都表现得足够好，在运动模式下换档非常平稳和快速。虽然沉重的车身、隐藏12缸发动机的前端以及较高的重心不可避免地带来弯道转向不足的倾向，但添越仍然是一辆愿意转弯的车。连续过弯时，只要给它一点喘息的空间，从方向盘到车头再到车身，这个大家伙的奔跑姿势会让驾驶座上的你着迷。
是大众集团MLB平台的产品，奥迪新款Q7和下一代保时捷卡宴也共享该平台。空气悬架为添越的舒适性提供了基本保障，也让它能够适应多种使用场景和需求。 48伏电子主动侧倾控制系统是添越的秘密武器。该系统监测车辆状态，主动选择断开或连接前后轴防倾杆；从而保证车辆转弯时的稳定性并兼顾其他情况下的舒适性。从实际体验来看，这套系统的效果还是相当不错的。 的悬架即使在运动模式下也不会太硬，但过弯时底盘支撑却非常有力。
毕竟，宾利就是宾利。 的车内绝对是所有 SUV 中最安静的。发动机自动启停系统甚至可以安静地工作。发动机在特定条件下会自动关闭一半气缸，变速箱在特定条件下会自动跳至空档。您将无法感受到这些节能措施。
与出色的静音性相比，这台W12发动机的听觉效果略显沉闷。或许是出于身份的原因，它一直都在一定程度上克制自己。
【能不能越野是一回事，能不能越野又是一回事】
虽然绝大多数添越车主永远不会开着价值数百万的车去越野，但这并不意味着这款超豪华SUV不能认真对待越野。因为，是否是一回事，是否可以是另一回事。
因此，您可以选择“响应式越野设置”——您没有看错，它是可选的。然后，又添加了四种驾驶模式：雪地和草地、土路和碎石路、泥地和小径以及沙地。选择任意越野模式，您可以在中控屏幕上看到详细的车辆信息，包括底盘高度、侧倾和纵倾、转向角度、高度、罗盘方位等。
的四轮驱动系统采用托森中央差速器，没有任何机械锁。不过在越野体验中，电子系统表现得足够好，至少在两个轮子离地的时候，车子能够轻松脱困。虽然50厘米的最大涉水深度与路虎揽胜相比有点幼稚，但对于现实世界中的宾利车主来说，添越的越野能力足以让他们充满自信，去任何想去的地方。 。
【保守派的黑科技？ 】
按理来说，宾利这样的品牌与黑科技关系不大。宾利并不是没有创新技术，而是这样一个超豪华品牌在使用尖端技术时会相对保守。
然而，添越的预测性自适应巡航控制系统对我来说确实很突出。这款增强版的ACC可以自动识别车道线，并根据车道的方向自动巡航，也就是说它会自动沿着弯曲的车道行驶。我在马拉加蜿蜒的高速公路上测试了这个功能，即使在 120 公里时速下它也能准确地工作。很多汽车都声称有类似的功能，但在实际测试中，遇到连续转向时往往会出现故障。根据我的经验，添越是性能最好的一款。
说到保守，中控台的设计就是一个例子。 8英寸触摸屏信息娱乐系统集成了大部分功能，操作逻辑和响应速度都非常出色。但同时，宾利仍然设计了相当多的物理按钮，以保证操作的便捷性。保守又创新的做加法，或许算不上前卫，但绝对是足够贴心的。如果你拥有一辆“什么都没有”的特斯拉，这种感觉肯定会更加深刻。
在不那么激进的设计下，这个系统向宾利引入了“联网汽车”的概念。 4G网络、Apple Car Play、 Earth、街景、实时路况信息一应俱全。后置屏幕升级为10.2英寸平板，可拆卸，可连接4G、WiFi和蓝牙。这绝对是优雅的。
【“398万娶我回家？你想太多了！”】
和所有宾利一样，添越的配置选项极其丰富，甚至比一百万块乐高积木还多。当然，这意味着你不可能拿走一辆起售价为398万元的添越。图中你看到的银色测试车最终以518.7万元成交。其中，最有价值的配置包括：扩展油漆，104,000；越野设置，110,000；城市功能包（停车辅助、行人警示、交通信号识别等）9.5万个；巡航功能包（ACC、平视显示器、车道保持、夜视等），14.3万；后排娱乐系统，13万； Naim for 音响（配备的三套音响系统中最先进的，额定功率为1950瓦，由20个扬声器组成），153,000。 （当然，这些都是厂家指导价，选配配置的实际价格还是可以和经销商协商。）
是不是很贵？ 2台平板和40台iPad的价格绝对不便宜，虽然大部分都是税。但如果您是潜在的宾利车主，也许您不这么认为。 的价格几乎与12缸奔驰相同。这相当于用一辆高尔夫的价格买一辆途观，相当实惠。
市场反应显然很热烈，因此宾利将2016年的生产计划从3,500辆增加到5,000辆。这些汽车将全部采用 12 缸汽油发动机，柴油和混合动力车型最早将于 2017 年推出。添越至少在两年内不会在市场上出现直接竞争对手。但SUV攀登食物链的趋势可能还没有结束。