自1886年卡尔·本茨发明四轮汽车以来，汽车工业已经发展了100多年，并逐渐形成了十大汽车巨头。
1、大众集团套娃鼻祖多多
世界十大车企之首——大众汽车集团，总部位于德国，成立于1937年。2019年，集团年销量1097万辆；营业额达到2526亿欧元，约合人民币19.399亿元；营业利润为193亿欧元。 ，约1482亿元；位列《财富》世界500强第9位。
大众集团旗下拥有布加迪、宾利、保时捷、兰博基尼、奥迪、大众、斯柯达、斯堪尼亚、曼、西雅特、杜卡迪等11个品牌，涵盖高、中、低端，包括乘用车。 、所有类别的商用车和摩托车。
其中，布加迪是世界顶级汽车品牌。最便宜的布加迪威龙在中国售价2500万元；其La Noire超级跑车是世界上最昂贵的车型，售价1670万欧元，折合人民币1.28亿元。据说是C罗买的。此外，宾利、保时捷、兰博基尼都是顶级豪华品牌，其中保时捷是单车利润最高、利润最多的豪华车公司。
大众汽车于1984年正式进入中国，目前在华拥有上汽大众和一汽大众两家合资企业。中国是大众汽车最大的市场。 2019年，大众汽车国内销量达到423.36万辆，占其全球销量的38.58%。其在中国乘用车市场份额高达20%左右，位居中国市场第一，与中国市场持平。每售出五辆乘用车就有一辆属于大众汽车。
大众汽车是“俄罗斯套娃”车型的鼻祖，旗下大部分车型都采用了较为中庸的家族式设计。它们极其相似且难以区分。用网友的话说：
大众汽车只有一款车——高尔夫。
如果加上屁股那就是宝来，在上海就叫朗逸。
长的那辆是帕萨特，改名的那辆是迈腾。
如果去掉一个后排座椅就是CC，如果再拉长一点那就叫辉腾。
方形的就是途安，后排多三个座位的就是夏朗。
底盘较高的是途观，底盘较宽的是途锐。
如果拍扁了就是尚酷，如果加上屁股就是速腾。
缩短点是POLO，
当它变成圆形时，它就变成了甲虫......
2. 丰田汽车集团是否拥有坚不可摧的丰田汽车？
位居世界十大车企第二位，总部位于日本，成立于1933年。2019年集团销量达1074.21万辆；营业额2508亿欧元，约合人民币19.26亿元；营业利润为212亿欧元，约合人民币1628亿元；世界500强企业中排名第10位。
丰田旗下拥有丰田、雷克萨斯、赛恩、大发、日野、斯巴鲁等6大品牌，其中丰田品牌是全球销量第一的汽车品牌；丰田旗下卡罗拉、凯美瑞、皇冠、普锐斯、普拉多等车型畅销全球；卡罗拉连续多年稳居全球销量冠军，年销量达到120万辆左右。其全球累计销量已突破4800万辆，位居全球第一。
丰田汽车目前在中国拥有两家合资企业，一汽丰田和广汽丰田。 2019年国内销量达到162.07万辆，逆势增长9%。为了平衡和丰富两大合资车企的产品布局，丰田实行“一车两销”。同一型号在两家合资制造商中以不同的名称销售。比如卡罗拉在一汽丰田叫卡罗拉，在广汽丰田叫雷凌，但其实它们是同一款车。
丰田车型的品质和稳定性极高，被誉为“永不故障的丰田”；而且丰田车型的价格极其坚挺，终端折扣很少；甚至汉兰达、埃尔法、雷克萨斯等一些车型也需要加价购车。丰田的神车阿尔法在日本的售价约为20万元人民币。这只是一辆普通的MPV。但到了中国，却受到了国内明星尤其是香港明星的喜爱，成为了明星们的标配保姆车。国内售价高达70万至80万元，提车还需额外20万至30万元。
优秀的品牌信誉、良好的车型品质、稳定的价格体系，让丰田旗下的雷克萨斯、丰田品牌在保值性方面稳居汽车品牌前三名，其中包括凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、普拉多、雷克萨斯ES/RX等车型。保值率在细分市场中排名第一。然而，丰田最近在中国发生了“机油乳化门”和“燃油泵门”质量事件，并已召回100辆汽车。
3、雷诺日产三菱联盟的三个和尚没有水喝？
雷诺-日产-三菱联盟拥有雷诺、日产、三菱、雷诺三星、英菲尼迪和达契亚等品牌。 2019年销量达到1015.5万辆，位居全球第三；联盟营业额10.801亿元，利润260亿元。雷诺是法国第二大汽车公司，销量375.4万辆。日产汽车是日本第二大汽车公司，销量为517.6万辆。三菱汽车是日本第五大汽车公司，销量122.5万辆。
在雷诺日产三菱联盟中，雷诺相当于领导者；雷诺与日产交叉持股，雷诺持有日产43.4%的股份，日产持有雷诺15%的无投票权股份；日产拥有三菱汽车34%的股份，成为最大单一股东。
20世纪90年代末，日产汽车因经营不善而濒临破产。 1999年，雷诺收购了日产，并迅速扭转了日产的颓势。随后，日产汽车取得了快速进展，尤其是在中国市场，并迅速成为联盟的主要销售和利润驱动者。在联盟中，雷诺专注于欧洲市场，日产则专注于亚洲和美洲市场。两者是互补的。
日产的销量成绩好于雷诺，但控制权却掌握在雷诺手中，因此日产越来越不平衡。此外，法国政府曾想推动雷诺日产三菱合并，这极大地影响了日本的利益。日产不愿成为雷诺的附庸，并努力维持自己的独立性。这引发了轩然大波，联盟主席戈恩被捕并躲在乐器中逃跑。联盟出现严重裂痕，进而导致销售额和利润连续两年下滑。
雷诺和日产大规模共享技术和车型平台。据称，两个品牌旗下70%的车型是联合开发的；例如， 共享 K 线， 共享 X-Trail。说白了，就是同一辆车不同的外壳。
该联盟在华拥有东风雷诺（待解散）、江铃集团新能源、华晨雷诺、逸捷新能源汽车、广汽三菱、东风日产等合资车企。联盟中的雷诺、三菱在中国市场几乎没有存在，日产是主力； 2019年，联盟国内销量186.27万辆，其中日产贡献154.7万辆；日产轩逸、天籁、奇骏、逍客等车型均属同级。热销型号。
日产的专长是“研究沙发”，被誉为“沙发工厂”；日产的车型产品力在日系品牌中略显平庸，但其座椅的舒适度却值得称赞。
4. 通用汽车已经不再是老大哥了很多年了。
通用汽车公司成立于1908年，总部位于美国。 2019年全球销量774.47万辆，排名全球第四；收入为1,372亿美元，约合人民币9,073亿元；利润为67亿美元，约合人民币474亿元。通用汽车目前拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、宝骏、五菱、霍顿等品牌。
通用汽车曾经是汽车工业最大的帝国。 1928年超越福特汽车公司后，连续多年成为全球汽车业的领头羊。鼎盛时期拥有10多个汽车品牌。直到2008年，通用汽车受全球金融危机影响，销量大幅下滑，失去了全球第一的地位。次年破产重组，关闭了土星、庞蒂亚克和悍马，同时出售了萨博、欧宝和沃克斯豪尔。自此，通用汽车距离销量冠军越来越远。全球销量冠军主要由大众和丰田占据。
通用汽车高度依赖中国市场。旗下拥有上汽通用汽车和上汽通用五菱两家国内合资企业。 2017年中国市场销量达到404万辆，但此后销量持续下滑； 2019年国内销量为309万辆，占其全球总销量的40%。通用汽车在中国超过三分之一的销量是由五菱品牌微型车贡献的，比如著名的“邱名山神车”五菱宏光，就为通用汽车贡献了37.5万辆的销量。此外，通用汽车别克品牌80%的销量都在中国。如果别克在中国市场卖得不好，它早就在2009年通用汽车破产重组期间被关停了。
通用汽车的车型在合资车企中折扣力度最大。部分凯迪拉克车型一度有10万元以上的优惠，别克、雪佛兰品牌车型也动辄上万的优惠。巨大的折扣在短期内刺激了销量，但也在一定程度上伤害了品牌的声誉。解渴是浪费钱。近两年，通用汽车国内销量持续下滑，与大幅降价不无关系。此外，上汽通用还是第一家大规模使用三缸发动机的合资车企，引发了一系列口碑争议，影响了销量。上汽通用已经意识到了这个问题，已经开始减少三缸发动机的使用，回归四缸发动机。
5. 现代和起亚汽车是全球汽车巨头中的后起之秀
现代汽车总部位于韩国，成立于1967年。2000年，现代汽车与起亚汽车合并，成立现代起亚汽车集团。现代起亚是全球第五大汽车集团，2019年销量为720万辆；收入9455亿元，利润335亿元。
现代起亚旗下拥有北京现代、东风悦达起亚、现代商用车三个国内汽车公司。 2019年国内销量96.9万辆。
现代和起亚共享车型平台。现代和起亚集团在开发车型时，会为一款车型开发两套外壳，并分别展示现代和起亚的标志。例如，现代IX35/IX25/途胜和起亚的智跑/Apo/KX5就是双胞胎车型。
韩系车善于“研究外观”。现代、起亚作为近20年才发家的新兴汽车巨头，在品牌力和美誉度不及日系、德系、美系车的情况下，靠的是高颜值、高配置、低价位。 ，能够迅速崛起，这有点像中国自主品牌的竞争套路。
过去，北京现代将自己定位为最具性价比的合资车，与大众、福特、丰田等合资车强者相比，具有数万元的价格优势。不过，当时其自主品牌车型的品质还远远落后于现代。受此影响，北京现代销量快速增长。 2013年至2016年，北京现代销量连续四年突破百万辆。
然而，随着中国自主品牌的快速发展壮大，现代、起亚在中国市场受到严重冲击；如果要好看，长安、红旗、吉利、名爵、比亚迪也不逊色；如果你要高配置，那就是中国自主品牌的特长；以低廉的价格，现代、起亚仍然无法与中国自主品牌竞争，也会伤害品牌。品牌力不及实力雄厚的合资车企，产品竞争力无法与中国自主品牌匹敌。夹在中间的韩国汽车近年来处境艰难。
不过，作为年销量超过700万辆的全球汽车巨头，现代起亚汽车的实力毋庸置疑。它在中国市场缺乏的是清晰的品牌定位。现代起亚需要重塑品牌，从技术到外观设计进行快速变革，以捕捉新一代消费者不断变化的需求。
下一期我们将为大家介绍全球十大车企第6位至第10位的排名……