著名露营车品牌威斯特法伦回顾
一段跌宕起伏的历史
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视频/威斯特伐利亚 175 周年纪念官方亮点
或许没有哪个房车品牌能够回顾如此悠久的历史，威斯特伐利亚在68年前就奠定了休闲产业的基石。 1951年推出的划时代产品：基于大众T1露营车设计的“露营箱”，使移动露营成为可能。露营业也蓬勃发展，为威斯特伐利亚公司的进一步发展奠定了坚实的基础。直到今天，威斯特伐利亚仍然是最著名的房车制造商之一。 2010年，法国房车集团成功收购威斯特伐利亚。
图/威斯特伐利亚()品牌标志
图/1917年，公司正式更名为威斯特伐利亚()。创始人 Franz Knöbel 于 1932 年生产汽车拖钩球
图/从1927年开始，威斯特伐利亚()开始生产不同类型的拖车，拖车部门于1999年独立运营
威斯特伐利亚-出口海外
直到 1958 年，露营箱一直是大众 T 系列露营车的独有功能。后来，浅色家具表面取代了木质装饰，这一特征在今天的威斯特伐利亚露营车中仍然存在，该车首次出现于 1962 年。 20 世纪 60 年代，经典的“升降式”露营车首次出现在大众 T2 露营车上。这一时期在美国大量销售了此类型号，尽管当时威斯特伐利亚的产品已不再在美国销售。再次发布新产品。当时，每年有超过 20,000 辆威斯特伐利亚露营车横渡大西洋。到了 20 世纪 70 年代，基于大众 T2 的露营车被命名为赫尔辛基、柏林、巴黎或奥芬巴赫。
图片/威斯特法伦 () 露营车 1951
真正的英雄永远不会停止探索。 1977年，基于梅赛德斯-奔驰T1车型的改装系列成为露营车市场的主导。直到2003年大众改用T5车型时，威斯特法伦与大众仍然保持着良好的关系。 1986年，福特系列车型首次加入露营车行列。后厨房的设计与大众汽车传统的房屋布局相反，成为科隆福特工厂的杰作。对于威斯特伐利亚来说，拥有更多的汽车制造商变得越来越重要。戴姆勒克莱斯勒集团在与其他业主和员工发生纠纷后于2001年成为其大股东，并最终成为威斯特伐利亚露营车业务的唯一所有者。然而2006年的美国，跨国公司詹姆斯库克系列的缺失削弱了其对更新更持久业务的掌控力，同时大众宣布退出，导致威斯特伐利亚损失惨重。
图/威斯特法伦（）基于大众T1露营车打造的露营箱成为移动休闲的先锋，美国军官纷纷订购这款产品。
威斯特法伦虽然使用了欧宝车型和菲亚特Scudo车型，但仍然难逃麻烦。戴姆勒将其卖给了不幸的投资者。春秋几场风雨，风、霜、雪、雨、激流。行业危机后，威斯特伐利亚露营车公司于2009年宣布破产。法国房车集团于2010年底接手，并通过管理重组使其重回正轨。随后，其马可波罗（Marco Polo）系列和掘金（）系列成功重启。基于改装的菲亚特（菲亚特）底盘打造的系列是一款新型露营车，也为该公司带来了新订单。 2017 年， 在德国哥达开设了第二个生产基地。如今，该品牌每年生产约 8,000 辆露营车。
图/威斯特法伦()奔驰马可波罗系列内饰
威斯特伐利亚成立 175 周年
独家专访法国房车集团总裁
图片/先生 ，法国房车集团总裁，2010年收购威斯特伐利亚（）品牌
记者：收购威斯特伐利亚的原因是什么？
：威斯特伐利亚之所以有趣有几个原因：该品牌举世闻名，拥有独特的传承；对于许多人来说，它代表了一种生活方式和图腾，汇集了所有热爱户外运动的人们。我们还涉足德国市场，特别是不断增长的露营车市场。与此同时，威斯特伐利亚在欧洲以外也具有巨大潜力。
记者：您对于品牌的目标是什么？
皮埃尔·拉塞尔：购买时，威斯特伐利亚状况不佳。我们必须进行大量重组并投入资金。幸运的是，除了与梅赛德斯、福特和日产的重要合作外，我们还迎来了 Mike Reuer 担任首席执行官，在他的领导下，公司开发了新的渠道产品，例如 和 。如今，威斯特伐利亚在三个地点生产产品（两个在德国，一个在法国），并扩大了产品组合以适应客户需求。 2019 年，Rheda-ück 工厂将生产约 7,000 辆 OEM 车辆，德国 Gotha 工厂将生产 500 辆露营车，法国新工厂将生产约 700 辆基于大众和梅赛德斯底盘的升降式露营车。
记者：未来应该如何发展？
皮埃尔·拉塞尔：我们希望进一步拓展威斯特伐利亚品牌及其产品。我们希望通过创新来改进露营车并提高客户满意度。此外，我们希望增加产量，改善Gotha工厂并提高销售业绩。
记者：威斯特伐利亚进入美国的市场情况如何？
：我们（法国房车集团）今年在加拿大收购了一个房车品牌。这是一家专业改装B型房车的公司，已有40多年的历史。我们的首要任务是将品牌恢复到以前的水平。通过这个过程，我们也了解了很多新的企业文化和市场。随着时间的推移，我们希望威斯特法伦在离开美国市场近30年后能够强势卷土重来。
威斯特法伦房车发展历史简介
图/1844年德国于克的威斯特伐利亚()铁匠铺
1844 年：10 月 1 日，创始人克诺贝尔开设了一家铁匠铺，威斯特伐利亚由此开始。最初的业务是制造用于货物运输和转运的重型马车。
图/威斯特法伦州生产的大众T1露营车成为休闲行业的重要里程碑
20 世纪 50 年代：露营车改装的历史始于 1951 年，应客户的特殊要求。 “露营箱”是威斯特伐利亚公司应驻德英国军官的特殊要求而开发的户外装备。该官员的要求很简单：在一辆大众卡车上安装简单的家具。它应正确安装在车辆中，并充当卧室、客厅和工作空间。因此，基于大众面包车的改造是这样开始的：在B柱和C柱之间打开双侧门，在前排座椅后面安装各种家具和装饰。例如，搭配漂亮的窗帘，装饰温馨，与室内的格子图案相匹配。就这样，一款跨代产品推出了，令人兴奋。车内配有沙发床、折叠桌、长凳、百叶窗柜和餐边柜。改装后的产品非常成功，成为时代的宠儿。 “露营箱”迅速量产，改装后的大众露营车成为20世纪50年代的梦想之车，因为它是一种多用途车辆，也被称为车轮上的酒店。
图/威斯特法伦()露营箱封面广告
20世纪60年代：1962年，第一辆配备轻质塑料家具的房车问世，型号名称：SO34。该型号成为首款采用白色和灰色塑料表面的家具室内风格，取代了以前的木质家具表面。升级后的SO42型号在美国也很受欢迎。车辆已经可以很好地隔热，但几乎成为威斯特伐利亚露营车标志的弹出式车顶设计却逐渐消失了。内饰包括内饰板、车顶储物箱、带水箱的冷藏箱、手动泵和侧折叠桌、带镜子的衣柜、带内饰的储物箱和折叠桌。后来很常见的创新设计：弹出式屋顶，为“厨房”提供了更多的空间。威斯特伐利亚改装车提供无与伦比的自由感，就像在家一样。
图片/威斯特伐利亚()SO42
图/那个时代抽烟被认为是一种时尚，甚至在（房车的）床上也抽烟
1970年代：1976年，第一个具有划时代意义的产品设计原型完成，以18世纪最伟大的探险家詹姆斯·库克命名（注1：詹姆斯·库克，1728年11月7日-1779年2月14日，被称为库克船长（库克，英国皇家海军军官、航海家、探险家、制图师。他曾三次奉命远航太平洋，带领船员成为第一个登陆澳大利亚东海岸和夏威夷群岛的欧洲人，也是第一艘环绕新西兰航行的欧洲人。）一年后的一个吉日：韦斯特法尔推出了第一艘露营车“詹姆斯·库克”。它以梅赛德斯-奔驰底盘为基础，提供了安全性和舒适性的完美结合，并通过添加独立淋浴间而得到增强，“詹姆斯·库克”迅速成为热门宠儿，并被视为舒适旅行的象征。
图/西奔驰T1改装詹姆斯库克系列已成为传奇
1977年出品的《斯文·赫定》模型（注2：斯文·赫定，出生于瑞典首都斯德哥尔摩，是瑞典地理学家、地形学家、探险家、摄影师、旅行作家。他还在自己的作品中绘制插图在中亚 在他的四次探险中，他发现了喜马拉雅山、雅鲁藏布江、印度河和香泉河的发源地、罗布泊和罗布泊。塔里木盆地沙漠中的楼兰城遗址，是第一辆带有淋浴、热水系统的汽车，也是基于新型大众LT特制高顶房车的突破始于这两款成功车型。
图/威斯特法伦 () 斯文·赫定系列1977年模型
1978年推出Joker系列，至今仍受到市场高度认可。对于很多露营者来说，它已经成为一款可以购物、工作的“全场景”车型。这样一来，可以多省一辆汽车，最重要的是，价格完全是很多家庭可以接受的。随后的十年间，共售出7万辆，自然成为威斯特伐利亚露营车的热门名片。
1980年代：这些年最成功的车型显然是基于大众改装的小丑系列。基于大众T3底盘开发的不同尺寸的露营车可能是历史上平板卡车最成功的扩展之一。
图/(威斯特法尔)小丑系列1979年模型
1981年，逐步升级的Joker系列开发出首次符合空气动力学原理的高顶全景车窗车型。 1985 年，福特成为进一步的合作伙伴，为其车型提供底盘以改装成露营车。这是一款紧凑型露营车，具有良好的机动性和敏捷性，以及自由舒适的空间。即使有燃气灶，也不会像普通家用车辆一样影响其注册。不过，与福特的合作对于威斯特伐利亚来说并不是什么新鲜事。早在20世纪70年代，威斯特法伦就与福特旗下车型合作，共同开发露营车。
图/威斯特伐利亚()福特系列
图/威斯特伐利亚()福特系列
90年代：1990年至1998年开始生产大众、-Marco Polo、-F、BMW多用途拖车，并开始开发名为的拖车。 20世纪90年代，多种车型蓬勃发展，出行更加多元化，选择也更加丰富。
图片/威斯特法伦 () 宝马拖车，常用于运输宝马摩托车。
1994 年，威斯特伐利亚庆祝成立 150 周年。同时发布了基于大众加州车型改装的高端车型，限量发售500辆。由梅赛德斯-奔驰和威斯特法伦联合开发的Marco Polo于1996年首次下线，一年后推出了第一辆-F。世纪之交之前，威斯特法尔将业务分为三个部分：Van负责露营车的研发、制造和销售，戴姆勒克莱斯勒以49%的股份加入新公司。负责拖车挂钩业务，拖车部门负责汽车拖车和拖车车厢的生产。然而，20世纪90年代的背景是经济发展的起伏、业主之间的纠纷以及困难的经济背景，这对每个企业都产生了深远的影响。
2000-2010年：房车业务经营平稳。 2001年，创造了新的生产记录：第50万辆威斯特伐利亚露营车下线。戴姆勒克莱斯勒股份公司（AG）增持股份，露营车改装业务成为梅赛德斯-奔驰斯图加特100%控股的独立子公司，但运营模式和业务逻辑仍保持威斯特伐利亚风格。另一项成功值得记录：欧宝工厂成为货车开发的第四个合作伙伴。欧宝的加入扩大了威斯特伐利亚的知名合作伙伴范围，并开辟了新的机遇。
2003年，基于奔驰唯雅诺车型打造的“马可波罗”露营车融入了更多时尚元素。与此同时，大众总部决定在汉诺威的新工厂生产自己的大众。
2004年，以“Dodge ”品牌开始打开美国市场，第一辆James Cook车型销往美国。美国著名制造商“庆丰房车”作为其在美国的销售合作伙伴。首款基于梅赛德斯-奔驰 底盘的“James Cook”车型于 2006 年在德国 Rheda-ück 工厂下线。同年， 在车展上首次展示了新款 Big 房车。杜塞尔多夫房车展。
图/威斯特伐利亚(Ford Big)
2007年，资产管理集团接管了威斯特伐利亚。此外，基于全新大众底盘，推出升级版斯文赫定系列车型。
2008年，推出了50多年来第一款C型房车，命名为West Van。基于福特全顺车型的底盘，它在斯图加特的CMT房车和旅游度假博览会上首次亮相。传奇的斯文赫定系列于2009年改用奔驰凌特底盘，同年推出欧宝L2车型，不同车型选择满足多样化需求。作为领先的露营车制造商，威斯特法伦也在2009年再次扩大了底盘选择范围，使得使用菲亚特房车底盘成为可能。例如，米开朗基罗系列基于菲亚特Scudo。接下来的2010年，又开发了基于菲亚特Scudo车型的多功能车，车型更加多样化。
图/威斯特伐利亚()首辆C型房车West Van 2008年
图/威斯特法伦()菲亚特Scudo系列
2010年至今：2011年，威斯特伐利亚被法国房车集团收购。在随后的几年里，以市场和客户为导向，儒勒·凡尔纳等多个车型问世并研制成功。
在2019年杜塞尔多夫房车展上，威斯特伐利亚首次展示了全新的James Cook系列，该系列包括三种不同的车顶版本：一款采用原始高顶，一款采用弹出式车顶的James Cook AD和带有高顶的James Cook HD屋顶。
的法国新工厂将于2019年12月投产，其儒勒·凡尔纳及其车型将继续在这里生产。
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视频/2018奥地利大众复古露营车重聚
过去问题的亮点
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