在国内汽车市场，SUV销量长期占据近半壁江山，证明了该品类与国内主流消费意愿的契合度。近年来，SUV细分领域之一的硬派越野SUV的热度持续走高，因此本土品牌也纷纷涌向越野SUV赛道。
有竞争，就不乏优秀的产品。今天我们就为大家精选四款有竞争力的国产硬派越野SUV车型。
坦克500
在排放法规日趋严格、油价上涨的今天，无论是自主品牌还是外资品牌都在新能源赛道上不断发力，大排量更是凤毛麟角；而在这样一个特殊的时间点，坦克品牌逆势推出了搭载3.0T V6双涡轮增压发动机的坦克500。虽然这样的举动看似“逆潮流”，但坦克500确实为中国消费者提供了实现硬派SUV梦想的最佳机会。要知道坦克500也是国内消费者唯一能买到的国产大排量硬派越野车。 SUV车型。
非承载式车身，前双横臂独立悬架，后多连杆整体桥；接近角29.6°，离去角24°，最小离地间隙224mm，运动版最大涉水深度800mm； 3.0T V6发动机+9AT变速箱+48V轻混系统，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m；第三代智能四驱+机械锁止功能，全轮驱动采用新型电磁离合器执行系统，11种地形模型越野选择……
从某种意义上来说，作为一款硬派SUV竞争对手，坦克500的越野“品质”堪称完美。再加上令人印象深刻的“肉”，坦克500确实很懂开30万-50万元区间的车。消费者想要什么？
哈弗H9
有人说，坦克300、坦克500的出现，让哈弗H9的存在变得没有必要了。事实上，从价格区间来看，哈弗H9正好满足了需要更大空间但购车预算达不到坦克500的消费者的需求。
更重要的是，哈弗H9的越野能力也不错。经典的2.0T涡轮增压发动机最大输出功率为224马力，足以应对大多数越野工况。变速箱采用8AT手自一体变速箱，非承载式车身结构。这已经被时间证明了。前双横臂独立悬架与后多连杆结构相匹配，以及四轮驱动系统的适时匹配。前后轴差速锁也足够坚固。坦克掉头和爬行模式等功能也与坦克兼容。 300 没有什么不同。
虽然坦克300和坦克500的推出必然会抢走哈弗H9的一些潜在客户，但对于年纪较大的越野老手来说，坦克300/500过于个性的外观并没有那么吸引人。而像哈弗H9，算不上潮流，但看上去很稳重，就是他们的“菜”。
上汽大通领地
上汽大通推出D90和T90这两个越野能力非常强的车型系列后，仍然没有引起太多消费者的关注。为了寻求改变和突破，上汽大通推出了越野性能更强大的车型领界。
与国内市场大部分SUV车型不同，领界搭载2.0T柴油发动机+48V轻混系统的动力总成。该发动机最大功率160kW，最大扭矩500N·m。由于中国的石油限制，大多数SUV车型不会使用柴油发动机。不过使用的都是对动力有极端需求的车型，比如硬派越野车，因为柴油机充沛的低扭矩会让这些产品的实用性更好。
当然，一台硬派越野SUV除了强大的动力之外，还不可或缺的就是强大的全地形系统以及“三锁”和“蠕动模式”。这些硬核配置让领地拥有非常强大的越野能力，即使面对坦克500也是如此。
同样，Chase 也放弃了品牌传统的设计语言。硬朗的线条和点阵式的大面积格栅，赋予了它不错的外观。内饰设计比之前的车型更加保守，但简约风格却很温柔。科技感也能明显感受到。
捷途T-1
与前三款车型相比，捷途T-1的完成度最低，该车要到明年第三季度才会正式上市。即便如此，它依然以其独特硬朗的设计吊足了大家的胃口（个人感觉有点像赛博朋克）。
目前捷途T-1的相关参数尚未公布，但从图片来看，车头的接近角和车尾的离去角都比较大。坦克300接近角33°，离去角34°，通过角23.1°，最小离地间隙224mm，目测捷途T-1的接近角和离去角接近符合Tank 300的参数，在通过性方面可以获得一定的保证。
动力方面，新车很可能搭载2.0升涡轮增压发动机，同时还将推出PHEV版本，但具体动力信息尚未公布。此外，新车将首先推出承载式车身结构，而非承载版预计稍后推出，届时也可能推出更大排量的车型。
无论是外观还是动力，捷途T-1显然是想抢占坦克300市场。不过，早前推出的承重版本可能会让人觉得不够“硬”。至于是否能够提供更好的舒适度，还需要等它真正推出后才能体验到。
写在最后
在新能源大行其道的今天，上述硬派SUV车型或许是燃油时代最后一批“玩具”。它们都拥有不错的产品能力，可以说适合户外露营、日常驾驶、代步。帮帮忙，有什么感兴趣的吗？