当时，创办汽车公司的想法已经到位。
我只是问自己一个问题：我们该怎么办，但是今天这些汽车巨头做不到吗？
如果您只专注于汽车技术，就无法完全回答这样的问题，但是如果您考虑了整个业务模型的重建以及为用户服务方式的重建，我认为有很大的创业机会。
因此，这是我在2012年想到的一点。
Nio不仅是汽车公司
我们是一个从汽车开始的社区
在过去的几年中，我们的一些业务实践是用户企业的业务实践。因此，我们总是说Nio不仅是一家汽车公司，而且我们是一个从汽车开始的社区，该社区是一个共享欢乐并共同成长的社区。 。
这个想法始于2012年。用户企业的定位或愿景是整个NIO的开发。
我们从2014年底开始，当我们决定在2015年成为一家公司时，我们显然明确表示我们将成为用户企业，并为用户创造愉快的生活方式。作为我们公司的使命和愿景，我们也在几年内实行了这一点。
这样的原始意图也拯救了Nio。去年我们最艰难的时期，我们的用户以如此最初的意图为我们奖励了我们。
我们采用实际的行动使我们的用户选择在我们最困难的时期相信和支持NIO。
在去年的第四季度，我们为该公司提供了8,000多辆汽车，并为该公司恢复了数十亿美元的现金流，这是当时Nio的死亡。
所以我一直说谁救了尼奥？是用户保存了Nio。
从今年下半年开始
中国的整个乘用车市场已经开始进入爆炸时期
让我与您分享Nio最近的一些情况。
在今年流行病之后，Nio的交付量一直在不断上升。
在过去的11月，我们在全国范围内提供了5,291个NIOS。从今年1月到现在，我们总共交付了36,721辆，并且交付数字连续几个月达到了新的高点。
在这个数字的背后，还有另一件事使我们感到更加高兴，也就是说，我们汽车的平均销售价格也在继续上升。
我们的汽车平均销售价格超过40万元人民币，比特斯拉在中国的平均销售价格高约100,000元。我们还成功地在主流高端市场上建立了坚定的立足点。
当然，这不仅是Nio的情况。实际上，从今年下半年开始，中国的整个乘用车市场已经开始进入爆炸性增长。
今年是中国电动汽车的第一年
其背后的主要驱动器已成为消费驱动的
与过去几年有何不同？这是过去几年中国电动汽车销售的增长，主要依靠运营车辆，出租车和一些在线汽车车辆服务，因为当时有更多补贴。
在今年的补贴下降之后，个人购买汽车的需求大大增加，因此这种增长浪潮实际上更健康。
今年10月，中国的客车销售同比增长180％，因此整个行业确实进入了新的发展阶段。
有人说，今年是中国电动汽车的第一年，我认为这很有意义。其背后的主要驱动因素已经改变，成为消费驱动的。我认为这是整个行业长期发展的基础。
如果电动汽车达到点
它的受欢迎程度将更快
当然，从全球角度来看，还有另一件事值得关注。欧洲增加了促进电动汽车和新能源车辆的努力。
实际上，直到10月，电动汽车和新能源车的销售实际上比中国要强大，而且与去年相比，增长非常快，但它们在4月和5月也受到了一些流行病的影响。
当然，到9月，欧洲的92,850个单位创造了很高的记录，并且欧洲各个市场领域的销量销量都在增加。
电动汽车的普及今年已经开始加速，这是一个值得关注的现象。
在中国，电动汽车在一线城市中广泛流行，尤其是在上海。今年10月，上海的新能源车销售占新车总销售总额的20％。
挪威一直是世界上新能源车辆渗透率最高的国家。最新数字尚未，但是从今年1月到5月，新的能源车辆的销售额已累积到33,000，这是整个新车销售的比例。它已超过60％。
实际上，挪威花了不到两年的时间将超过20％增加到60％。
因此，实际上，如果电动汽车达到某个点，它们的受欢迎程度将会加速。
实际上，在许多国家，例如挪威和上海等城市，电动汽车已经过去了受欢迎的转折点。
刚刚发布的“新能源汽车行业开发计划（2021-2035）”也清楚地指出，中国在2025年的新能量汽车的渗透率目标将达到20％，当然是指新车的销售年。渗透率目标。
预计今年将约为5％和6％，这与20％的距离仍然一定距离，但是从当前趋势来看，我认为实现这一目标应该没有问题。
我认为这个数字有点保守，因为背后有许多驱动因素。
这种电动汽车的电动驱动方法
更适合智能需求
特别是对自动驾驶的需求
电动汽车的普及不仅是对环境保护和减少排放的需求，而且在很大程度上，因为电动汽车的电动驾驶方法更适合智能需求，尤其是对于自动驾驶。
由于自动驾驶和电动汽车技术的组合是最好的，因为电动机驱动器的延迟较短，因此它仅是传统原油发动机的1/10。它更有利于软件控制，并且更方便冗余和备份。因此，应将自动驾驶，智能和电动汽车连接在一起。
我一直说，智能电动汽车是行业的未来，例如情报，网络和电气化，并将其整合在一起。我们称它们为聪明的EV。
就像手机一样，汽车实际上是从电动汽车到智能电动汽车，我们正处于改变时期。
当然，智能电动汽车。
智力的核心是自动驾驶。
中国电气公司已经拥有全球最大的电池生产公司，而且电池公司已经拥有很大的基础。
汽车，毫无疑问，中国已经是世界上最大的汽车制造商和汽车卖家。
那么，从今天的时间点开始，我们如何看待未来？
我认为我们仍然应该抓住自动驾驶和汽车的两个关键字，并看到中国公司的机会。
自动驾驶更多地依赖于本地化基础设施
本地数据以及本地化内容和应用程序方案
自动驾驶与以前的汽车不同，因为自动驾驶更多地依赖于局部基础架构，局部数据以及局部内容和应用程序场景。
中国自动驾驶的情况绝对不同于美国和欧洲。尽管有许多原则可能相同，但其场景绝对是截然不同的。
在这方面，自动驾驶可能更像是当今的移动通信公司，有点像通信运营商。它实际上是非常本地的。
在这样的前提下，我觉得很难将其导出到以前的汽车等各个地方。
您必须调整各种本地数据和方案，这是我们看到的趋势。
在汽车的传统部分中，它是机械的硬件部分，它必须是全球供应链的逻辑，因为它仍然是大部分成本。
但是，从这种趋势的角度来看，当涉及自动驾驶和智能的一部分时，它必须基于本地化数据和服务的这种情况。
因此，在如此庞大的情况下，中国公司有很棒的机会参加全球竞争。
世界各地的汽车品牌
基本上，我们正在中国寻找供应链
从全球供应链的角度来看，中国去年生产了2572万辆汽车。多年来，我们在世界上排名第一，比美国高出约30％至40％。
应该说，中国当前的汽车产业连锁店具有非常有竞争力的竞争力，数量，规模以及整个供应链和工业链基金会。世界各地的汽车品牌基本上正在寻找中国的供应链。
包括特斯拉，丰田和大众汽车在内的中国汽车产业连锁店对全球汽车产业产生了深远的影响。
中国有很多才华和初创企业
中国的场景更加多样化
当然，另一个是我们自主驾驶的优势。
由于自动驾驶依赖于互联网技术，人工智能技术，大数据以及一些用于通信的基本技术，因此中国已经是世界上主要国家之一。
当然，在这方面，美国仍然是最领先的，但中国也非常接近。中国有很多自主驾驶才能和初创企业，中国的情况更丰富。
由于自动驾驶在最终分析中仍然是一种应用技术，因此我认为中国公司在这方面有很大的机会。
因此，如果您查看整个汽车行业的未来，则三个词“智能”，“电动”和“汽车”在中国的三个方面具有很好的基础：“智能”，“电动”和“汽车”。 ，是世界领导力的基础。
因此，我认为中国公司有很大的机会。
接下来的10年
汽车行业将进入一个新的变革时期
让我们看一下接下来的10年，汽车行业将进入一个新的变革时期。实际上，这是一个变化，它将同时促进科学和技术，能源和汽车的三个行业。
这就是为什么特斯拉目前在资本市场上的市场价值为6000亿美元，相当于三个丰田汽车，因为它可以推动这一目标的变化与传统汽车公司大不相同。
我认为，在这一时期，中国公司基于中国如此大的市场，并在情报，电动和汽车的三个领域都拥有非常好的工业基础。我认为中国公司有很多发展机会。
如果我们看双重发行的观点，我们将拥有如此庞大的国内市场和工业基础，以作为我们内部循环的基础，然后积极参与全球竞争以及国际和国际双重流通，我认为这是一个很大的历史我们的机会。
从一开始
现在正在制定进入全球市场的计划
因此，Nio实际上从一开始就进行了全球布局，我们的全球布局始于研发。
2015年，我们在美国和欧洲建立了研发团队。我们的员工和同事来自全球40多个国家。
从第一天开始，我们一直在基于中国市场建造汽车和行业，但是我们从研发的全球视角开始，现在我们正在制定一项计划进入全球市场的计划。
当然，进入全球市场是一件非常具有挑战性的事情，尤其是在当今全球化面临非常巨大的挑战时。
但是，由于Nio从一开始就一直在学习这种能力，因此我们仍然对进入全球市场充满信心。
我还借此机会感谢所有人的持续关注和对Nio的支持。谢谢。