29万的三轮车包，足够你在新德里买下一间带阳台的小公寓。

LV将印度街头的三轮车零件拆解下来，逐个拼接到手袋上，制作完成后，轮子依然可以正常转动。

该新闻刚进入公众视野，孟买民众就反响热烈：裸车价格仅为14万卢比，一个手袋便可换取二十五辆。

秀场视频刷遍全网。

棕色的帆布上用金色字体书写着文字，它包裹着车辆的框架结构，三只黑色的轮子与挡泥板相连，车头部位那片挡风玻璃的尺寸很小，仅有手掌能够覆盖，然而制作它的工匠却耗费了整整五个小时进行切割。

拎手一抬，整包重量快赶上登机箱，装手机都嫌沉。

根据印度财政部的2023年报告，当地那种小型机动三轮车每天的收入大约是780卢比。

换句话说，司机得不吃不喝干上1230天，才能攒够这只包。

LV方面说明，该系列总共限量发行两百件，每件都会配赠一个金属质地的徽章，这个徽章可以镌刻购买者的名字。

网民翻出往昔龙虾包裹十三万元、飞机包裹二十八万元的旧闻，察觉价格攀升幅度比金子还要急剧。

奢侈品行业这两年盯上了交通工具。

爱马仕曾经制造过自行车，Gucci也设计过行李箱滑板，然而，没有哪个品牌能像LV那样直接复制整辆车。

资深买手透露：品牌图的不是销量，而是秀场声量。

只要拍照的人够多，话题价就值回票价。

有人计算过，同款实车每月需支出燃油费用约三千卢比，另需预留保养费用五百卢比；而该产品则必须存放在湿度控制箱内，湿度过小会导致皮革开裂，湿度过大则易使金属部件生锈。

能负担得起车的人却不去开车，会开车的人却买不起那个包，这种落差感才是路易威登品牌最看重的戏剧效果。

德里大学社会学专家指出：高档消费品正在充当社交屏障，将贫困特征加以美化，再呈现给需要的人。

你在街头拼死拼活拉活，人家把你赖以为生的工具做成玩具。

表面看来很离奇，实际上却很准确，毕竟炫耀财富的最终目的，就是彰显对普通人生活的完全支配。

下次看见真突突车，不妨多看两眼。

车把的轮胎、椅子的弹性装置、颜色变浅的佛祖摆件，这些细微之处都有可能进入下一个展演。

始终如一的，只有我们还在为那辆十四万元的实车忙碌，与此同时，远程的包裹已经售罄。