加利福尼亚州现任行政长官加文·纽森近期透露，联邦层面针对电动车的七千五百美元税收优惠政策将于九月三十日终结，该州方面明确不会增设新的电动车辆扶持政策
纽森透露，加利福尼亚州确实曾打算在9月30日最后期限之后，借助“补充”手段发放个性化的电动车辆奖励，旨在推动电动车的广泛使用，不过最终确认这种做法行不通。“我们难以修正联邦政府给这些税收减免带来的负面影响，”纽森指出，加州会继续扶持电动车辆基础服务设施的建设，但是“不会提供我们财力不允许的即时补偿”。
纽森还指责通用汽车公司及其CEO玛丽·巴拉进行说客活动，反对加州的电动汽车强制规定，这项强制规定计划于2035年逐步废除内燃机汽车。“通用汽车背叛了我们，玛丽·巴拉背叛了我们，”纽森表示。
早些时候，通用汽车以电动汽车市场发展相对迟缓为理由，对加州的电动汽车强制性规定表示了异议，而这项规定已经被另外十一个州所接受。
通用汽车通过发给职员的公司信函透露：不切实际的尾气规定限制了买家的挑选范围和车辆的经济性，给公司运营带来巨大风险。
但是通用公司持续促进电动汽车的进步，它发布了雪佛兰Bolt EV，这款车型是通用汽车中最经济实惠的纯电车型，其价格定在3万美元。
通用汽车配合EVgo公司开展业务，近期在美国四十个州的高速路部署了两百处快速充电设施。新增加的州有科罗拉多、北达科他、南达科他、路易斯安那、密西西比、南卡罗来纳以及怀俄明。德克萨斯、密苏里和佛罗里达等州则进行了更大规模的增设。
通用汽车同时持续对传统燃油车进行巨额投入，在纽约州布法罗的V-8生产设施方面，公司拨款高达8.88亿美元。