奥迪Q7向来是豪华中大型SUV市场的硬通货，在Q8这款SUV跨界车来临之前，它还是奥迪品牌在SUV领域的旗舰，相较于奔驰GLE级等专注“乘坐”的竞品，奥迪Q7一直尝试更多科技成果，旧款车在综合豪华对比时会比另外两家同级竞品逊色，不过经历重大中期改款后，它除再度提升科技表达外，设计上也开始有了Q8的影子。
S-Line运动外观套件，出现在了每一台奥迪Q7身上，全新样式格栅有它，导流孔有它，侧裙运动包围有它，带有气孔中网样式的后保险杠结构也有它，这些都有了运动扰流的影子 。
当然，S - Line所带来的运动气息，最为集中的表达之处，在于蜂窝中网导流孔外围的金属扰流面板，并且在于侧身底盘包围内的独立裙边，这众多套件，皆是独立存在于底盘结构之外的额外部分，它们都在拉近它跟奥迪Q8之间的距离。
但是，换个角度，从车辆的侧后方去观察，奥迪 Q7 所具备的商务质感就显现出来了，比如说，它配备了方便后备厢货物装卸的异形尾门，刹车灯的位置紧紧挨着保险杠的上沿，排气以及运动护板结构是由宽大金属件装饰而成的，这些都是能够提升车辆视觉档次感的重要部分。
以奥迪Q7在同级竞品中所具备的科技感优势为侧重点，车舱之内的布局与设计会着重突出这一点，然而，我们第一时间映入眼帘的却是大尺寸的，用于混搭的装饰材料。
比如说，中控台顶层有着带缝线的皮革软包，中控屏周围是钢琴烤漆面板，中控台下边缘是木纹饰板等，这些材料都 着高档次规格，并且达成了左右横向一体贯穿，在借由信息娱乐硬件展现科技感以前，豪华气质就已弥漫了全车舱。
在科技领域，驾驶舱的四屏联动由12.3英寸数字仪表盘、10.1英寸主触控屏、8.6英寸副触控屏以及全彩抬头显示系统共同构成，尽管缺少流媒体后视镜应属于一个小缺失，然而MMI系统已实现了丰富的信息显示、网联娱乐、智能互联等功能。
以客观的角度来讲，MMI的车机界面，其UI设计秉持扁平化的样式，上手之时会具备便利性，然而设计方面会展现出不够充足的情况，有些生硬的图标以及菜单，会给人一种类似以前手机塞班系统的感觉。
安全领域，全系标准配备的气囊数量有限，最令人意料不到的是，哪怕是价值87万元的奥迪Q7顶级配置，装配后排侧气囊也需额外支付费用，并且和L2级驾驶辅助驾驶系统协同存在的交通标识识别，也处于选装清单（驾驶辅助包）里。
不过值得一说的情况是，驾驶辅助包当中涵盖着主动式车道保持，还有整体式预安全系统前部版，并且装有支持自适应巡航系统的激光雷达，准L3级可能存在些许搞噱头的意味，然而绝对是超越了L2级别自动驾驶的。
其它配置方面，奥迪Q7设有主动式启闭进气格栅，具备感应式电动尾门，配备无线充电板，拥有带后排控制的多区独立空调，设有车载香氛系统，还有后排手动遮阳帘等等，而23喇叭B&O音响，后隐私玻璃，后座加热，带位置记忆电动方向盘等仍属于付费项目，这应该也是该级别车型的“通病”吧。
车身尺寸为5067/1970/1712(1731)mm ，车身轴距是2999(2996)mm ，坚持采用双排7座布局的奥迪Q7达成了较实用的后两排座椅设计，177cm的乘客在第二排拥有1拳半的头部空间，并且可实现腿部1 - 2拳间的调整，而保持第二排1拳腿部空间时，乘客坐入第三排，头部尚有余量，但是膝盖几乎已经顶到了前排，成年人坐入没什么难度，不过并不会感觉到宽敞，整体而言还是适合娇小身材的用户。
针对奥迪Q7，进入中国市场后它提供了两张铭牌，全系匹配全时四驱系统，还配备8AT手自一体变速箱，其中一个车型对应的是一台2.0T FSI发动机，该发动机最大功率为180kW(245Ps)，最大扭矩为370N·m，另一个车型对应的是一台3.0T FSI发动机，其最大功率为250kW(340Ps)，最大扭矩为500N·m，这台3.0T FSI发动机能在5.9秒内破百，达成250km/h的最高车速。
奥迪Q7与奔驰GLE级，从，加速能力来讲，是完全一样的，然而，有支持的前者，起步与爆发的表现，都更为稳健，机械扭矩限滑差速器，在这当中，扮演了相当重要的角色。虽然，主动式四轮转向技术，是个选项配置，可是，奥迪Q7自身的，电动助力转向系统，已足够帮它，避免曾经“傻快”的公路表现。
当然了，奥迪Q7有全时四驱，有空气悬架系统，前后桥全是多连杆 ，但其快速过弯时的重心控制不那么稳当 ，或者说并非每一次转向过弯都同样稳定 ，这跟超大号车身有关 ，也是一台城市SUV无法摆脱的问题 。