用一线豪华去形容BBA是咱们常做的事，可一线就能算豪华车的天花板吗？明显不是这样的，像劳斯莱斯、法拉利等超豪华品牌，能拥有甚至体验一把那种感觉的车友不多，却仍是大家都能说出个一二三来的存在，宾利当然也是超豪华俱乐部里的一员，其旗下产品售价动不动就数百万元，这使得在路上跟车时，人们都会下意识地离得远些，那么平常我们自己会不会有那么一瞬间冲动，也弄一台宾利来玩玩，感受一下大街上的“注目礼”呢？
不到一年折损80万元，特殊情况还是价格崩盘？
为什么会聊至这个话题呢，主要缘由在于最近和从事二手车行业的朋友知晓了一件“趣事”，一台驶公里数尚未达到5位数的宾利飞驰插电混动版，在不到一年的时间里就贬值了将近80万元，要晓得插混车型在宾利旗下的产品线里，处于价格守门员的位置，就像宾利添越插电混动，以及此处谈及的宾利飞驰插电混动，它们的官方起始售卖价格都在250万元以内，虽说这台2022款2.9T V6版宾利飞驰插电混动，是全车系里的顶配情形。要是把当时那个超过350万元才能将车落地的价格考虑进来，再看看现在这辆准新二手车，仅仅270多万元却就能达成交易的这种状况，如此一来，这两者之间所形成的落差，那是真的难免会让人们感觉到夸张呀。
这是这台车的特殊情形吗，我们查找了一番类似的宾利飞驰插电混动车型的二手车源头，主要察觉到了两个状况，首先是接近新车的车特别多，不要讲数千公里的续航了，就算是近乎新车的情形都并非罕见的，当然，依据经验，几乎没有行驶公里数的所谓二手车，很有可能都是自上游新车经销商那里流转过来的，只是对于宾利来讲，上游提供者还有可能是平行进口车商。再者是价格体系颇显混乱，除去咱们所谈及的那种近乎崩盘的二手车价格走向，还有一部分，其车源仍然是依据新车指导价的价格体系 ，依旧按部就班地挂牌 。
的确，这两点均朝一个问题指向，于混乱的价格体系背后，以更具灵活性的平行进口身份的二手车源率先进发，不管是因平行进口自身价格更具优势，还是价格波动更早，又或是上游供应商像平行进口车商此处承担了更多成本压力 ，总之，身为靠后的流通环节，二手车商在面对这类车源之际，通常负担较小 。而在另一边，对于有着“国行”身份的车源来说，对于拿车时间比较早的那些二手车商而言，因其“亏空”太过巨大，起码在挂牌价格这方面，存在着暂时没有出现松动的那种心态。但不管怎样，参照前面聊到的顶配车型在二手车价格上的走向情况。一般的消费者要是想要在二手车范畴之内，凭借250万元以内的成本支出，去寻找到一辆具备准新品质的宾利飞驰插电混动版汽车，预估不会是一件困难的事情。
超豪华插混没吸引力不要紧，只要牌子硬、价格低就行
纵然身为插混车型模样呈现的宾利飞驰插电混动，其自身给予消费者的吸引力存在着限度，毕竟那40km的NEDC续航里程，还有18kWh的动力电池，着实颇具几分“寒酸”之感。一台更为人所熟知的2.9T双涡轮增压V6发动机，也难以对它的定价身份起到支撑作用。毕竟相邻的燃油版宾利飞驰乃是8缸起步，并且从新车的价位层面来看，燃油版与插混版并没有太过显著的区分。那么最终恐怕就唯有供求关系能够决定市场对于它们的真实接纳程度了。然而，就这类超豪华品牌来讲，产品自身仅仅是对价格产生影响的一部分内容，甚至于并非是具有决定性作用的因素。包含宾利飞驰插电混动二手车在内，只怕也是受到了宾利品牌在我国国内的市场波动所带来的影响。
大家都知道，在疫情那个阶段，国内豪华车市场的需求逆势呈现出抬升状态，众多超豪华品牌逐个在华达成了销量方面创下历史记录的情况，这致使包含平行进口以及二手车商，当其进行拿车操作时信心大幅增强，然而就拿宾利品牌来讲，自去年起始，该品牌在华的订单快速下跌，按照去年前三季度来计算，宾利在国内的销量同比出现下滑，下滑幅度为17%，在销量背后存在着价格体系的松动现象，曾经价格稳固的添越等车型，在选装、优惠以及提车时间方面也放宽了条件。
那便是，宾利品牌自身，于大中华区去年之际，仍旧维持了销量呈正增长这个态势，虽说已然交出了处在品牌销量当中极为重要位置区域的头把交椅，然而针对同级别、同价位此类产品所涵盖那样庞大的销量基数而言，这依旧表明了品牌自身所具备的那种号召力仍旧留存着，只是呢，对于平行进口以及二手车商来讲，前期所面临的现金流方面的压力以及后期存在价格体系的松动这种状况，致使它们除能够及时进行止损以外，好像也不存在其它更为妥善的办法，进而要是讲在燃油车这方面或许还难以算得上是存在太大损失的话，对于国内消费者表现得相当挑剔的充满魅力的新能源领域。请勿言说，将传统的一线豪华电动车肆意当作玩笑般归为“杂牌”，即便针对堪称超豪华品牌的宾利来说，其亦颇为难以拥有持续讲述故事的条件，以及具备传递自身高额品牌溢价的能力。在诸多因素相互叠加的状况之下，进而也就产生了我们先前谈论提及到的，插混宾利一年出现折旧达80万元的那般夸张现象。
当然喽，就普通消费者来讲，宾利产品最具吸引力之处乃是其强大的品牌力。在这一点上，不管是新能源的宾利飞驰插电混动，还是传统燃油动力车型，实则区别不大。只是以前在新车层面，宾利飞驰插电混动没法与燃油版拉开价格距离，其次又缺少新能源领域的认知，以至于缺乏性价比 。可是呢，在二手车这个环节里头，鉴于近期存在供求关系方面的因素，再加上市场进行了调节，面对着那种准新车源普遍处于300万元左右，甚至还要更高价位的宾利飞驰燃油版来讲，宾利飞驰插电混动的二手准新车，毫无疑义必定会拥有着更高的性价比。