我国是全球最大的箱包制造国家，据统计，我国箱包产量占全球市场份额近40%，随着海外客商的回流，今年我国箱包出口呈现持续复苏态势。
连日来，浙江嘉兴平湖一家箱包企业的生产线正满负荷运转，赶制欧洲客户新一批订单——5万个行李箱。仓库外，工人们正忙碌地将刚下线的产品装上集装箱卡车，随后这些集装箱将通过上海洋山港或宁波舟山港运往欧洲、北美、日本等国家和地区。
浙江嘉兴某箱包企业制造中心主任罗富旺：1-2月我们累计出口807万美元，同比增长67%左右，目前订单比较饱和，每天出货20个柜左右，高峰期最多能出70个柜。
订单火爆源于海外客户的回头。自去年底以来，该公司专程赴欧洲拜访老客户，参加德国奥芬巴赫、美国拉斯维加斯等地专业箱包展，拿下订单500多万美元。在“小商品之都”义乌，越来越多的海外采购商回头下单，也助推了箱包生意的火爆。据义乌商城集团统计，兔年开市以来，每天有1000多名外商进驻义乌国际商贸城采购，比去年同期增长17.5%。
数据显示，今年前两个月，义乌市箱包出口额达26.9亿元，同比增长26.2%。
浙江义乌国际商贸城企业主包建玲：去年春节后第一个月，我们的营业额是260万元，今年增长了20%-30%，有300多万元。
浙江义乌：海运价格下跌利好出口箱包企业忙着扩产
自去年下半年以来，集装箱海运价格持续走低，目前出口至欧洲和美国西海岸的集装箱价格分别从最高时的9000多美元和15000美元左右，降至目前的1000美元左右和1500美元左右，国际物流成本的降低为箱包出口企业提供了利好。
浙江义乌国际商贸城企业主苏艳林告诉记者，箱包占用空间很大，所以海运价格对出口影响很大。一个集装箱可以装五六千件半成品，是成品体积的2-3倍。但货物到国外后，客户还要租仓库、雇工人，把半成品组装成成品，这是一笔不小的开支。利润被挤压，很多海外客户减少了采购量，导致一些小订单直接亏损。但现在，随着海运价格回落到高点的十分之一左右，很多箱包企业的生意都热了起来。
一家建筑面积1万多平方米的行李箱制造公司，每天可以生产4000多个行李箱，但对于公司来说进度还是太慢了。
浙江义乌一家箱包生产公司负责人张永利：和去年相比，我们的订单增长了15%-20%。
该负责人告诉记者，自海运价格下降以来，箱包生意不断回暖。看好今年的市场行情，他们斥资数千万元购置了三条新生产线，目前生产线已进入调试阶段，预计今年5月份将正式投入使用。
浙江义乌一家箱包生产企业负责人张永利：我们现在的订单排到7月份了，生产周期比较长，客户要等三四个月。所以我们要投入新的生产线，把生产周期缩短到45天。
浙江嘉兴：从OEM到自有品牌箱包企业，多渠道增长
虽然生意有所回暖，但国际贸易环境日趋复杂多变，为提高产业附加值，浙江嘉兴平湖不少箱包企业开始寻求转型。
在一家箱包公司的生产车间，记者看到一台大型喷墨打印机正在为一款箱包绘制卡通图案。近年来，该公司已获得十多个知名IP，打造联名箱包，这些产品畅销欧美、日本、东南亚等市场，帮助该箱包公司的产品成功立足100美元以上的中端市场和200美元以上的高端市场。
记者了解到，浙江嘉兴平湖有规模以上箱包企业40多家，过去这些企业主要给国外品牌做代工，产品附加值较低，如今本土箱包企业通过海外收购、自建品牌等方式不断提升竞争力。
浙江某箱包企业总经理陈旺伦：从销售上看，我们目前有自有品牌，也有OEM加工，自有品牌占比40%，我们预计未来自有品牌应该会超过50%。
目前，这家箱包公司每年推出700多款新品，单个箱包的毛利润从原来的5%提升到现在的20%-30%。与此同时，不少箱包企业也在努力拓展销售渠道，不仅在沃尔玛、亚马逊等跨境电商平台“全球开店”，还在欧洲、北美建立海外仓。
浙江平湖一家箱包企业工厂长余新芳说：“为了满足跨境电商客户小批量、个性化定制的需求，我们工厂推出了‘无限制最小起订量’模式，几个箱或者十几箱的订单都可以接。为此，我们建设了柔性生产线，在从一种产品切换到另一种产品时，中间生产线的调整时间只需要半个小时。”