日前，雪佛兰七座SUV 正式在华上市。作为通用旗下品牌，雪佛兰与别克昂科威、凯迪拉克XT6基于同一平台，但由于标识不同，售价相差较大。价格便宜就意味着配置更低吗？雪佛兰值得入手吗？我们来看看它的产品力。
不同的家庭设计
通用可以说是最早开始在同一平台上运营多个品牌的汽车厂商，但由于同质化严重，消费者并不感兴趣，一些品牌最终被淘汰，剩下的凯迪拉克、别克、雪佛兰则分别定位高中低端，如今也推出同一平台的产品，但各自的定位非常明确，设计也带有各自的家族特色。
对于雪佛兰开拓者来说，把它和别克昂科威、凯迪拉克XT6放在一起，你绝对想不到它们其实有着相同的基因，至少在设计上是如此。开拓者有着自己的家族风格，甚至还有一点大黄蜂的元素，大面积的黑色网格成为主打，引擎盖甚至设计了更加肌肉感的边角，再加上细长的LED日间行车灯，看上去十分凶悍。分体式大灯组如今已经成为主流，主灯组安装在传统的雾灯位置，只在原有的大灯位置留下了一条非常细的“缝隙”。
由于车体尺寸较大，从侧面看显得方正，如果没有太多的设计细节，侧面会显得平淡无奇，因此开拓者在后门把手处设计了一条腰线，一直延伸到翼子板处。在尾灯处，车尾上方还有一条向上的线条，为侧面增添了更加动感的细节。车尾的设计比较简洁，没有太多的亮点。
值得一提的是，开拓者此次推出的五款车型分为三种不同的风格，分别是普通版、RS版和RS版，普通版在日行灯两端采用了银色镀铬饰条，轮毂为普通铝合金材质；RS版的前脸饰条、后视镜和轮毂均为黑色；RS版看上去运动感更强，前保险杠看上去比较夸张，轮毂也采用了熏黑处理，前格栅带有RS红标。
内饰设计也颇具家族化，亮点包括圆形的空调出风口和四辐式方向盘，四辐式方向盘看上去有些笨重，不太符合城市SUV的风格，而中间的空调出风口还带有空调温度调节功能，很有创意。
三个版本的内饰区别并不明显，内饰红色缝线较多，RS版的空调出风口也加入了红色点缀，运动氛围更加到位，座椅也更具运动感。
比 更大
七座SUV至少也要是中型，比如丰田汉兰达、福特锐界都是中型SUV，而且都有七座版本，不过雪佛兰开拓者级别略高，尺寸达到了中大型SUV的水平，而且全系都是七座布局。
雪佛兰开拓者的尺寸优势还是比较明显的，它的车身长度达到了5米，宽度接近2米，轴距接近2.9米，和主要对手汉兰达相比差距还是比较明显的。另外为了对比，我们还列出了别克昂科威的尺寸，可以明显看出开拓者与昂科威的尺寸基本一致，车身长度的细微差别只是前后保险杠尺寸不同造成的。
在实际的乘坐体验中，第一排和第二排的空间是没有问题的，第二排座椅还支持前后调节，所以乘坐舒适度很高。另外由于车身高度充裕，头部空间自然也不会差。三排座椅虽然不支持前后调节，但是坐在那里也不会觉得局促，由于座垫是倾斜的，所以坐在那里会比较节省空间。不过第三排的视觉体验就不太好了，后三角窗采用了向上的设计，使得后三角窗非常小，而且采光较差，让坐在后排会有些压抑。另外作为2+3+2的座椅布局，第二排中间那个位置没有头枕还是有点让人意外的。
动力配置和昂科旗、XT6一模一样
要驱动一款中大型SUV，对动力必然会有较大的要求，通用系列中最常用的发动机就是LSY 2.0T涡轮增压发动机，凯迪拉克几乎所有车型都采用这款发动机，别克的部分中高端车型也采用这款发动机，而对于雪佛兰来说，开拓者是其目前最高端的车型，自然也离不开这款2.0T发动机。
这台发动机的动力输出和别克昂科威完全一致，最大功率174kw，最大扭矩350Nm，匹配9速手动变速箱，提供前驱和四驱两种选择，采用多片离合器分时四驱系统，这些硬件系统和昂科威、XT6一致，不过作为定位和售价不同的车型，实际调教上还是略有差别的。
和丰田汉兰达、福特锐界相比，开拓者的2.0T发动机虽然很优秀，完全可以满足开拓者的动力需求，但是在面对对手的时候，它的优势并不明显。2.0T发动机已经是比较老的动力系统了，虽然功率是这几款车型中最低的，但是扭矩还不错，所以动力感不会差，不过汉兰达的6AT就有些过时了，毕竟汉兰达即将面临换代，让这一代老产品去跟对手的最新产品较量确实有些不公平，而福特锐界的2.0T动力数据很优秀，价格也比刚上市的开拓者便宜不少。
这五款车型哪一款更值得购买呢？
看完以上开拓者这款车的硬件条件，如果你已经对该车有个大概的想法，那么接下来我们就一起来看看五款车型的配置水平如何，哪一款车型的性价比最高。
一共有五款车型，都是同样的动力总成配置，不过顶配和次顶配车型都配备了四驱系统，所以配置更高一些，中配车型是外观套件，配置也相对比较齐全，而基础款则是入门级的两款车型，这两款车型的配置比较低。但其实这两款入门级车型的售价分别是25.99万和27.99万，配置水平还不错。
我们从高到低进行对比，顶配车型的明显区别包括自适应巡航、360度倒车影像、前后倒车雷达、自动泊车、陡坡缓降、感应后备箱、8个BOSE喇叭、8英寸液晶仪表盘，这些都是顶配车型才有的功能，确实高端很多，不过售价已经到了33万元，所以我们就将其定义为最高配置水平。
第二个配置档位是中配和次高配车型，附加配置包括自适应远近光灯、变道辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，配置更高，价格分别比次低配贵1万和3万，当然次高配有四驱系统，所以多出的3万里有2万就是四驱系统的差价。
第一配置级别，也就是入门级，全部是普通外观套件，顶配和二级配置都没有，但其实主流配置都有，包括倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等。不过普通外观套件的两款车型在配置上也略有差别，毕竟它们之间有2万元的差价，最低配车型中，比较明显的区别包括塑料方向盘、仿皮座椅、副驾驶座无电动调节、后备箱无电动开启功能等。
通过上面的配置对比，我们来说说个人的看法。娱乐系统方面，8英寸液晶仪表盘、10英寸中控屏、360度倒车影像、自适应巡航，这些配置看上去并不是很高端的车型，但是只有顶配才有，而且售价33万，不算是一个性价比高的选择。次选车型的基础配置很相似，只有变道辅助、车道偏离辅助和车道保持辅助三个选项有明显的区别，但是这三个配置在日常使用中并没有明显的优势，考虑到29万起步的售价，不推荐。
所以我们推荐前两款车型，实用性比较强，日常需要的配置都有，如果预算低一些的话，直接买入门版就可以了，如果预算稍微充足一点的话，可以买第二低端的车型。
此外，由于开拓者与别克昂科威基于同平台打造，因此其配置其实与昂科威十分相似，通过最低配售价25.99万元的开拓者与售价29.99万元的昂科威的配置对比，唯一的区别在于昂科威多配了真皮方向盘、前排座椅加热、副驾驶电动调节、语音支持空调控制、前排多层隔音玻璃等重点配置，而售价上则足足4万元的差价，主要还是因为车标的增值。
总结
作为一款中大型7座SUV，雪佛兰开拓者从综合产品力和配置水平来看，都是一款值得购买的产品，抛开品牌因素，其实它就是一台别克昂科威，不过刚刚上市，价格还不是最优阶段，理论上还有优惠空间，而目前汉兰达正处于换代末期，终端优惠力度也大，等到新款汉兰达上市，或许开拓者的性价比会更好，优势会更加明显。