这是RSA成立以来评测过的最贵的四门轿车，之前最贵的轿车是迈巴赫S400（2015.3.22），最贵的SUV是揽胜5.0SC 加长版（2014.6.17），废话不多说，来看看我的体验报告吧[搞笑脸]
作为宾利2014年推出的入门级产品，315万元的起售价相对缩短了它与后来推出的迈巴赫S600的差距。在气场上，宾利比带奔驰标识的迈巴赫更霸气，它的豪华感简单朴素，不像S600那样大量使用镜面镀铬和科技感来营造氛围，气质上更像是传统的地主而不是一夜暴富的家伙。相比W12版本，前唇位置省去了不少金属材质，黑色塑料进气口一定程度上克制了霸气元素。虽然本质上还是大众（），但气场根本比不上灯厂（这也是迈巴赫S600的先天短板）。不过大众标识自带德国沃尔夫斯堡原厂属性加成，不在讨论范围之内。
侧面45看起来紧凑又运动，双六辐轮圈很符合大陆消费者的心理需求，喜庆的红色车标，还有像躺着的8字头灯（你要说是∞我也不拦着你），都暗示着它很有可能会作为中高端婚庆首车出现，各种象征都很吉利。
侧面造型匀称紧凑，21寸的轮圈正好占了车体高度的一半，除了窗框上一圈细细的镀铬，以及翼子板上的装饰设计，再无其他零散的装饰点缀。实用性上比迈巴赫S600差了点，不过迈巴赫的侧面造型看起来就杂乱了许多，怕别人误以为是普通奔驰的全镀铬窗框/门板上的镀铬条/迈巴赫标志，相比于宾利来说确实幼稚，毕竟是套路。奔驰10年前才捡到超豪市场就扔了，宾利是这个领域的老手，见多识广啊！哪个西方国家没卖过宾利？
雪茄型车身是英式三厢轿车的常见特征，以前也有过这样的设计，但由于路虎的定位，线条看起来并不流畅，收尾太快，有点拖泥带水。前几代捷豹XJ系列车身拉长很多，但车头太长太细，宾利要好很多。标准轴距的飞驰和慕尚车身尺寸巨大，但比例匀称，不会显得又长又细（但这不代表慕尚不丑，慕尚的丑是真的丑到不忍直视）
尾灯灯带比欧陆GT短了一圈，比较中规中矩，没有双门兄弟那么活泼。
红色的宾利标志是入门的象征，但瘦死的骆驼比马大。
侧面的“B”字形装饰，取自1958年宾利S1欧陆飞驰的前部标志。
轮胎来自倍耐力，尺寸为 275/35 R21
点阵式散光日行灯很霸气，不过现在也该换成灯带式日行灯和激光大灯了，毕竟背后有强大的英戈尔施塔特灯具制造厂。
4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率373KW/最大扭矩660Nm/，介于新款S7与RS7之间，输出相比那两款车要温和很多。
一键启动？不行，你还是得插入钥匙
门部件采用木材、金属和皮革制成，结构复杂但层次分明，并不杂乱。
内饰设计继承自2004款欧陆GT，对称而富有现代感，不同于以大面积木纹为基调的典雅，虽然已经过去12年，但这套内饰的风格依然无可挑剔。
最低时速340km/h（实际最高时速295km/h），虽然是入门级4.0T版本，无法进入300km/h俱乐部，但前段和中段的动力还是相当强劲的。
ZF的8速自动变速箱加速5.2秒，没有唐快（搞笑），新推出的V8 S版可以达到4.9秒。
方向盘造型与2013年改款后2010年上市的奇瑞风云2完全相同。
观察细节，精致与奢华无可挑剔，木纹鲜明独特，每辆飞驰的木纹都是独一无二的，传统的钥匙孔依然保留。
座椅调节选项丰富，但不在车门上，相对不太直观。按钮布局与A8L类似
总体来说，作为宾利的入门级车，飞驰已经具备了宾利品牌的所有特质。当然，选配完所有配置后330万左右的裸车价，更适合商务需求不高的个人用户。如果你需要的是强劲舒适的后排座椅，而不是一切为了驾驶者的运动风格，那么还是选择迈巴赫S600或者更高级别的长轴距/Ghost吧。
本期泡芙车评就到这里结束了，想领略汽车世界的无限精彩，请关注各大平台“车易智”。