2018年欧洲自行车展提前一个多月举行，几乎与环法自行车赛同时开幕。今年，各大厂商在环法自行车赛前夕发布新车的热情也远高于往年。 New Venge、TREK的SLR、New Noah等，在UCI彻底解禁碟刹、放宽管型限制后，碟刹+空气动力学的趋势越来越不可控。话不多说，让我们来看看22支环法车队带来的顶级坦克吧！
阿赫
小组赛——O2/ONE
计时赛 – 光滑
AG2R 连续第二年使用 。该品牌的研发基本依靠OE，产品迭代非常缓慢，因此我们在本次环法比赛中没有看到新车型。虽然模型没变，但是涂装还是很有心思的。电镀蓝色“香榭丽舍限量版”漆面与球队队服十分相配。是车队的资深合作伙伴，他们的超大鼓槌也曾出现在环法自行车赛上。
蓝色幻影
作为法国GC唯一的年轻人，巴代得到了一辆定制涂装的环法战车，主色调为银灰色，大鸡腿也变了。
法国骑士
八代版大鼓槌，以及碗组、轮组等配件被包装成“胜利版”概念。营销实力百分百！
在一些平坦的公路赛段，AG2R车队还将使用带有Mavic大碳桨叶的气动ONE。
由于无法提供专门用于经典赛车的模型，我们不得不更改油漆...CHPT3油漆中O2的配置已针对石路进行了优化。请注意， 的车把还配备了刹车杆。然而，这辆车并没有给他带来好运。巴代在第九赛段换了3辆车，但最终还是爆胎，输掉了时间……
计时赛车型Slick，基本平淡
小组赛 – Argon Pro
计时赛 – Argon 18 E-118 接下来
Pro去年经历了一次迭代，今年仍然是阿斯塔纳在环法自行车赛上的主力坦克。如今阿斯塔纳送走了尼巴利、兰达和阿鲁，没有绝对的总得分驱动者。预计他们的环法自行车赛表现将像他们的自行车一样平庸。
很多球队都为队长定制了涂装，但阿斯塔纳只能说“尴尬”。当福格申在环法自行车赛上骑着这辆自行车时，他不知道会受到多少异样的目光……
嗯嗯
铁人三项圈中流行的 Argon 18 E-118
小组赛 - 新 /
计时赛 - 时间扭曲 TT
这款新车型在去年环法自行车赛前夕进行了迭代，是许多巴林-美利达车手的标准骑行方式。与许多其他品牌不同，这款空气动力自行车不具有完整的内部走线或盘式制动器。与老款相比，整体减重（车架组减重17%）使其可以在爬坡赛段使用。
尼巴利的鲨鱼定制版
正面和侧面都很低调，里面很二次元。
在高山赛段和石路赛段，车队使用。这辆车的舒适性已经让人忘记了Ride。
今年环法自行车赛前夕发布的新车非常多，但只有美利达发布的新车是计时赛赛车。与老款相比，新款Time Warp TT增加了侧面面积，改善了空气动力性能，并且仅兼容电子变速。不过，这一次，他们依然没有选择盘式制动器。
新车更轻更快！然而，巴林-美利达在新车首秀——环法TTT第三赛段中的表现却十分惨淡。也许新车还需要预热。
BMC
团体赛——BMC SLR01/New TMR01
计时赛 – BMC TM01
BMC去年发布了新款SLR01。碟刹版本可以完全内部走线，这让我觉得他们会用碟刹版本作为他们的主油箱。然而，大多数车队的车手仍然使用传统的轮圈刹车。这无疑是市场上最好的爬山车之一，重量轻，坚固，并且赢得了无数奖项，但它只是没有带来好运气。
环法自行车赛首周二维码再次披上黄色，BMC已经对其进行了规划，并为其定制了特别的环法黄色涂装。
QR Code曾在其他比赛中使用过SLR01的碟刹版本，但环法自行车赛中并未使用过。
BMC 的新款 TMR01 也是环法自行车赛前夕发布的一系列气动自行车之一。这款车最大的“创新”在于，电子变速控制器被集成到下管的水壶架中，否定了机械变速和轮圈制动的可能性。尽管车架的角管形状和水壶架设计存在争议，但UCI仍然允许这辆自行车进入环法自行车赛。 BMC 车手 King 甚至评论说这是他职业生涯中骑过的最好的自行车。
TM01于2016年推出，具有计时赛和铁人三项双重用途，只需将座杆插入不同的孔即可。
宝拉-
小组赛——S-SL6/New Venge
Stone Road - S-WORKS（轮圈刹车特别版）
计时赛 - S-
萨根团队的各大赛车车型几乎都是市面上的顶级车型，让人羡慕嫉妒恨。 2017年推出的SL6主打轻量化和出色的空气动力学性能。
据说，新鲜热辣的New Venge将其空气动力学提升到了一个新的水平，并且比旧款轻了近一磅。当然，排除这些花哨的广告语，它只是一辆大众式的空气动力车。该自行车将电子变速控制器放置在座杆后面，并且仅与电子变速 + 液压盘式制动器套件兼容。
除此之外，还有萨根的专属涂装。从三大组车型到鞋子、头盔，都可以变绿。
第九赛段，快步车队还推出了“黑科技头管避震器”，而且是专业车队专属的圈刹版本。
我不会告诉你Shiv有多少年没有更新了。
Sagan - 100%推出环法自行车赛限量版，看起来很漂亮。
数据
小组赛——S5/R5
石路 - R3
计时赛——P5
据说，该公司的研发部门已经解散多年，但这些“老英雄”至今仍在服役。轻量级 R5 是车队在爬坡赛段的常规武器。
我早已厌倦的S5，现在看来已经非常过时了。难怪卡文抱怨这辆车开不好。
去年环法自行车赛上，卡文骑着一辆“黑科技超轻涂层”坦克，据说油漆成本高达4000英镑。今年，卡文的座驾依然时尚，表现依然尴尬。
在石路赛段，更适合经典赛事的R3派上了用场。
P5相比划时代的P5x，只能算是一个弱智表弟。
卡文也有新鞋了！我还是不明白为什么耐克不为其明星销售同类型的鞋子。
作为王子的合作小队之一，达科获得了新的头盔和眼镜。
EF优先
小组赛——
石板路——
计时赛 - Super Slice/Slice
原本佳能和戴尔也被归入“万年不变”的范畴，但今年他们吸取了经验，放弃了超六，将环法自行车赛与新发布的系统六进行了比较。系统六在全黑涂装下看起来极其丑陋，但在 EF First 团队的绿色和粉色配色方案下看起来稍微好一些。这款车号称不仅拥有出色的空气动力学性能（地表最快），而且还没有牺牲其他骑行体验。爬6%坡度时，本车可搭配爬坡架；在平坦路面巡航、冲刺时，速度更是碾压。
随 6 一起发布的还有 KNOT 空气动力学车把和超粗箍。但由于赞助商的原因，英孚教育只使用了FSA下的产品。
我喜欢 6 的一件事是筒轴的快速释放设计。非驱动侧可直接释放筒轴，无需将其拉出。
它是休闲骑行的圣车，也是经典赛车的主战车。环法自行车赛第九赛段，乌兰骑着这辆自行车损失了一分多钟……
EF First 团队同时使用了两辆 TT 自行车：“”和“Super ”。后者是市场上最早的盘式制动 TT 自行车之一。
据我观察，英孚教育车队至少有五辆特斯拉车队赛车，但没有一辆参加环法自行车赛。我猜这是因为在法国农村很难找到充电站。
-FDJ
小组赛——/New SL
石板路——
计时赛 - DRS
环意第20赛段给皮诺带来了两个月的休息时间，因此FDJ车队放弃了GC战线。在冲刺方面，法国短跑选手杜米·德马尔（Dumie Demar）身穿专为环法自行车赛准备的新制服，而且尚未穿过。
经典爬坡车型SL今年进行了改款，彩虹桥位置比老款稍大。这一代也有碟刹版本，但车队尚未考虑在比赛中使用。
还有专门为石板路设计的战车。第九阶段，这辆舒适性更好的战车也被带到了赛场上。
“彩虹桥”不绕座管。小三角下方的黑色减震胶带改善了湿滑的骑行体验。
DRS计时坦克放在FDJ队伍中总是毫无用处。
-
小组赛 - CF SLX
计时赛 – CF SLX
喀秋莎车队无论平路、爬坡还是巴黎鲁贝都使用CF SLX。这款车一直被视为性价比之王，但可能已经很久没有更新了。
作为主力车队中唯一的SRAM套件，喀秋莎车队不再需要在CF SLX上安装直装式刹车。 SRAM前段时间发布了相应的产品。
CF SLX计时坦克似乎在大铁赛场上有更多的存在。
又见O...
NL-JUMBO 乐透
小组赛——Oltre XR4
计时赛 – 简历
荷兰乐透今年没有迎来新车，Oltre XR4已经连续三年成为车队唯一环法指定赛车。全套配件和先锋功率计也很常见。
错过环法自行车赛的拉尔斯阿姨在赛场外测试了新发布的碟刹版XR4。集成杆还支持完整的内部电缆布线。
CV计时赛就足够了。
荷兰乐透团队今年将使用其全系列品牌个人设备。
乐透
小组赛 – Noah Fast 2018/ SLX
计时赛 – 迪恩
荷兰乐透团队使用的品牌在中国并没有受到太多关注。该品牌还在今年的环法自行车赛上发布了新一代Noah Fast坦克。经过诺亚SL的“逆转”，新车终于实现了全内走线和盘式刹车。锋利的一体式车把和前叉，符合今年空气动力自行车的流行趋势。
值得一提的是，由于比利时乐透车队是三支赞助车队中唯一一支使用盘式制动器的车队（另外两支是和），因此盘式制动器套件也能在环法自行车赛上首次亮相。 。
PS：上图为官方图片，并非的真实车队赛车，因此套件并非CP。
大部分队员使用的Noah Fast轮刹版本，由于其传统的卡钳设计，并不算出众。
2016年更新了轻量化型号SLX，可用于爬坡赛段和石路赛段。
看看Dean在不改变模型的情况下还能坚持多久。
-斯科特
小组赛——/
计时赛 – 斯科特 5
这一代Scott Foil在2015年与9和Venge ViAS同时推出。不过后两者不断迭代，只有Wolu在环法自行车赛上连续三年使用了同一款空气动力自行车。与Foil类似，它也是一种用途更加广泛的空气动力车辆，可以在任何阶段使用。
今年，沃尔夫还为队内多位全国冠军准备了定制涂装坦克。这是南非冠军 Impe 的盘式刹车箔的定制版本。与圈刹版本相比，碟刹版本的前叉更加符合空气动力学，但并未实现全内走线。
在爬坡赛段和石路赛段，RC成为了很多车手的选择。
在圈刹TT车中，5几乎是完美的，无法改变。
小组赛——CF SLX/ CF SLX
计时赛 – CF SLX
CF SLX由于2015年首次推出，至今仍是团队的主力坦克。今年改变了主色调，他们坦克的颜色也和谐了很多。
配备CP套件的团队版SLX是另一种风格。
CF SLX，酋长的座垫安装位置依然充满安全隐患。
我强烈推荐带有 Star 油漆的 鞋。毫不夸张地说，它们是各大车族中的佼佼者。
小组赛——S-SL6/New Venge
Stone Road - S-WORKS（轮圈刹车特别版）
计时赛 - S-
尽管快步队的制服是非常容易辨认的蓝色，但他们的坦克总是深色的。去年发布的SL6在这支强大的经典车队中存在感并不高，但它也是成功的一大功臣。
New Venge 在环法自行车赛的第一周就大出风头，萨根和加维里亚凭借它赢得了总共 4 个单站冠军。有时候你之所以难以质疑，是因为他们赞助的球队太强大了。
穿上黄色后，镜框LOGO视觉上识别为贴纸……
Quick-Step在第九赛段使用的赛车仍然是圈刹版本。不过，这辆车似乎和鲁贝不一样。 4月份之后，球队再次无缘鲁贝的胜利。
Shiv，最大的亮点就是后轮上的“for Focus”标语……
天空
小组赛——F10/F10
石路 - K10
计时赛 - TT
今年，我们放慢了新车迭代的步伐，继续以F10征战环法自行车赛。这个品牌的老板曾经信誓旦旦地说，竞技公路车不需要盘式制动器。我期待着他成为王竞泽的那一天。
让我们来看看带有 Koski 波兰国家冠军涂装的 F10。与普通版F10相比，主要区别是价格更高。
今年，Team Sky 回归了最初的 Most 车把套件。这款为Koski定制的一体式车把也是漂亮的一批。
第九阶段，天空车队使用K10。这款经典的赛车公路车也是市场上少数配备后减震器的车型之一。
我觉得K10后避震+头管避震会是一个完美的组合……
不知不觉，TT上市已经3年了。这是托马斯的英国全国冠军制服。 3D 打印一体式车把甚至不比车架便宜。
今年天空之队的环法赛队服以“拯救海洋”为主题，背后有一只鲲，非常醒目。
小组赛——Giant TCR/
石路 - 巨人反抗
计时赛 – 巨人
捷安特当前一代TCR于2015年发布，是主流品牌中为数不多的带有一体式座管的爬坡车之一。随着杜穆兰坐稳队内第一的位置，队逐渐转型为GC队，爬山器成为标配。
、Arndt 等平路车手使用的碟刹版本，去年发布时，人们以为捷安特也会放弃轮圈刹车。谁知道今年他们还重新推出了轮刹版本。
捷安特经典赛车车型Defy在石板路舞台上派上用场。
2016年发布的新车型让杜穆兰成为ITT世界锦标赛冠军。
车队还在环法自行车赛前夕收到了一部Sigma ROX12.0智能手机……不，是电脑……
跋涉-
团体大赛——Trek SLR/ SLR
石路 – Trek SLR
计时赛——Trek
在今年发布的这么多空气动力车中，SLR是最现实的。首先，他们声称该车的空气动力性能比老款下降了0.4%；其次，他们领先于行业采用了超大的LOGO设计，使汽车更加实用。汽车广告效果提升80%...
上图是Trek车队在本次环法自行车赛中使用的电镀红色特别版。不得不说，即使是在黑暗的背景下，你也能一眼看出。
普通团队版涂装的SLR同样耀眼。当然，该车最重要的改进还是可调悬架系统。与旧型号相比，新系统可将垂直合规性提高高达 27%。
去年发布的SLR轻量化爬山车的碟刹版也足够轻。
在第九赛段使用了 SLR，这是市场上最好的碎石自行车之一。
万年不变家族成员的“速度观”
阿联酋队
小组赛——V2-R//C64
计时赛 - K.ONE
去年发布的V2-R，以全能但空气动力学为理念，成为今年酋长队的主力坦克。丹·马丁 (Dan ) 驾驶该车赢得了布列塔尼之墙赛段的冠军，证明了该车令人印象深刻的性能。
“意大利脑补空气动力学”的代表作——，设计理念仍然局限于框架，而不是整体。
欧洲锦标赛冠军克里斯托弗的定制制服
挪威头盔好可爱啊
K.ONE，一辆无可挑剔的TT车。
洲际专业队/野卡车队
今年，18支顶级车队均未更换车辆品牌，但来自法国的三支外国卡车车队更换了车辆。
小组赛 – Kuota KHAN
计时赛 – Kuota
今年从 Orbea 转向 Kuota。库塔上一次出现在环法自行车赛上还是在2012年AG2R车队时期。这些环法自行车赛的边缘品牌总是来来回回。 只使用了一款大型团体车辆——Khan，同样表现平平。
大艾拉达的番茄炒蛋画可汗……
Deda 一体式车把与 一同亮相环法自行车赛。
2018款TT车
小组赛——Cento 10 Pro/Zero.6
石路 - Cento 10 NDR
计时赛 - 圆盘
团队是从 BH 转来的。这是兰博车队与梅里达合作以来首次重返环法自行车赛。这次我们做了充分的准备，将我们现有的车型全部定制为环法黄漆。
Cento 10 Pro 的碟刹版本是最受好评的车型之一。自去年发布以来，它在欧洲获得了多项产品竞赛奖项。该车还集成了一体式空气动力杆和完整的内部走线，使其成为一线品牌。风格。
简洁的前端在意大利品牌中很少见。
Cento 10 Pro的圈刹版依然是最直接能量骑手的选择。
“老人特惠”电镀红版Cento 10 Pro，和的最爱。
轻量化的Zero.6也凭借的强势突破获得了不少曝光度。与Zero.7相比，这款车的重量减轻了15%，而刚性则增加了18%。是一款纯粹的爬坡车。
Cento 10 NDR 与 K10 相似，后撑杆上都有减震模块。同时，盘刹版车型还拥有全内部走线设计，实现了经典赛车车型中罕见的简洁性。
凭借这台车，直能车队在第九阶段一度放出三人突围，在石路上抢走了传统强队的风头。
-
小组赛——BH
计时赛 - BH
看了这么久的自行车比赛，还是第一次见到“现场换枪”这样的事情。距离环法自行车赛开赛不到半个月，财富银行车队宣布终止与LOOK的合作，转投BH参加环法自行车赛。结果，BH 能够继续在环法自行车赛中曝光。
或许是因为时间仓促，财富银行只拿到了一辆大团车。这辆车也是BH最著名的爬坡车，可以在平坦的道路和经典比赛中使用。
计时赛只要是财富银行能用的时间就可以了，财富银行不追求单次计时赛停站或整体成绩。
我们先来简单看一下财富银行车队原版环法战车——
今年新款LOOK 785 RS爬山车，碟刹版本也已经发布。
经典的LOOK 795的埋杆设计一度引起国内众多厂商的模仿。
796 TT 车。
还有LOOK和SRM推出的EXAKT踏板功率计。
想要-
小组赛——C:68
计时赛 - DiscC:68
Team Wanty连续第二年获得环法外卡，并继续骑乘德国品牌CUBE。去年，万蒂车队是22支环法车队中唯一一支使用机械传动套件的车队。现在他们已经改变了，使环法自行车赛车队完全电子化（尼巴利在第九赛段使用了机械传动）。 ）。
Cube也会更新迭代。新一代：68计时赛赛车已改为盘式制动器，空气动力性能得到改善。
今年山迪克成为万体车队的服装赞助商，这也是中国大陆服装品牌首次亮相环法自行车赛。王迪车队也给足了面子，在比赛中不断突破，很好地回馈了赞助商。
结尾