明代官员王琼在宁夏任职期间，创作了这首七言押韵诗，描绘了西北群山蜿蜒、东南水雾缭绕的自然风貌。辽阔的土地上，山峦、峡谷、丘陵、河流星罗棋布，形成了一幅幅风景画。一幅独特的自然画卷。其独特的地理环境和丰富的自然资源吸引了无数文人墨客。该地区自古以来就是多元文化交融的典型之地和历代王朝迁徙的重要地区，孕育了丰富多彩、兼收并蓄的地域文化。如今，它已成为世界著名的旅游胜地和国际赛车运动胜地。在这样一个兼具自然与人文特色的地区进行长途自驾，一定会让人心驰神往，2023款宾利非凡之旅由此开启。
两天行程600多公里，车队从银川出发，经过城市道路、国道、高速公路、沙区等多种路况，途经中卫、白银等地，行驶一路西南行，终于抵达兰州。目前在售的宾利所有车型，包括飞驰、欧陆GT、欧陆GTC、添越，以及去年年底刚刚推出的添越长轴距版，均由该团队覆盖。我终于有机会驾驶一辆具有西北特色的汽车了。在路况下，亲身体验各车型独特的产品特性。
以豪华方式重新定义山地驾驶，同时享受按摩和跑步的双重体验
在宾利品牌的四座GT跑车中，宾利欧陆GT和欧陆GTC是最具特色的车型之一。这两款车型将贡献 2022 年销量的近三分之一。
GT作为拉丁语Gran的缩写，自诞生之日起就赋予了GT车型长途旅行的象征意义，宾利品牌将其定义为极其豪华、令人陶醉的欧陆GT。
欧陆GT和欧陆GTC虽然定位为两门四座跑车，但车身长度高达4.85米，轴距也达到2.85米，这使得它们在内部空间方面几乎是同级中最好的性能，为他们提供长距离的最佳性能。出行舒适提供了最基本的保证。
该座椅配备四向腰部支撑和腿托调节，为挑剔的用户提供快速舒适的乘坐体验。当你坐在这把新设计的椅子上时，你会感受到它带来的不同。只需按下座椅侧面的按摩按钮，即可启动Naim音箱，播放一些悠扬舒缓的音乐，开启一段充满愉悦的长途旅程。
在贺兰山附近的蜿蜒道路上行驶时，欧陆 GT 和欧陆 GTC 的驾驶体验几乎相同，只是结构上的噪音抑制略有差异。两款车均采用三级悬架设计，并配备前后独立驱动系统。当你感受到转向助力时，感觉恰到好处，不会给你的旅途带来任何麻烦；而当你使用带有三级气囊的空气悬架时，可以轻松缓解路面的起伏。
宾利品牌旗下所有车型均以极致豪华驾乘体验为基础，同时凸显品牌独特的运动理念，将“运动”理念深度融入品牌基因。欧陆GT和欧陆GTC作为该品牌最具运动感的车型，进一步凸显了其独特的运动风格。
当你将驾驶模式切换到运动模式时，你会发现休眠的550马力V8发动机会迅速启动，当770牛米的扭矩毫无保留地释放到车轮上时，你会惊讶地发现欧陆GT而大陆GTC仍然是一台强劲的机器，能够在4秒内加速到100公里。如果你想让它在最短的时间内达到最高速度，你需要更大的油门踏板。驾驶员在转弯时会感觉更加平稳，同时空气悬架也会反馈给他们更多的道路信息，这使使用宾利转弯的乐趣倍增。
时光飞逝：这款机器可以让你在旅途中忘记时间的流逝，带来无尽的乐趣
当车队进入高速公路时，我驾驶的车型也调整为宾利赛道，以适应当前的路况和需求。虽然这只是一辆普通的赛车，但它给我们带来的感觉却是如此震撼——速度令人无法抗拒。在我与宾利飞驰的多次接触中，W12和V8车型给我留下了深刻的印象。他们所散发出的从容淡定的动力储备，无疑是这个小排量发动机盛行的时代的一种动力储备。极其奢华的体验。
随着宾利几个月前宣布将于2024年4月正式停止生产W12发动机，我们正在逐渐远离配备W12发动机的宾利。虽然车队中没有搭载W12发动机的飞驰车型，但宾利还是准备了一款搭载V8发动机的奔驰S以及搭载V6发动机的奔驰插电式混合动力版，为驾驶者提供动力。和乘客获得更好的体验。
由于之前试驾过V8飞驰，所以我毫不犹豫地选择了前所未有的飞驰插电混动版本。这辆车是配得上V6发动机的豪华行政车吗？难以置信？
我很快就打消了对宾利飞驰插电式混合动力车动力的担忧。首先，飞驰插电式混合动力的2.9升双涡轮增压发动机的输出功率为416马力，而飞驰插电式混合动力的电动机也可以提供136马力，带来系统的最大马力为544马力，扭矩为750牛米。
在纯电动模式下，这款宾利飞驰插电式混合动力车型表现出了比传统飞驰车型更好的噪音控制能力。当发动机启动并完全释放动力时，该车的噪音表现与V8车型几乎相同。上下。
值得一提的是，我在驾驶这款车型时，特意仔细观察了行车电脑。它不仅可以显示车辆当前的里程和实时速度，还可以显示发动机转速、扭矩等参数，让我对这台车有了更全面、深入的了解。驾驶过程中，我全程使用混合动力模式，踩下油门踏板。虽然并不轻松，但在行驶了近80公里后，这辆2.5吨的宾利打出了惊人的9L/100KM的出色油耗表现，这与电机的杰出贡献是分不开的。