上周，劳斯莱斯正式发布了旗下首款SUV车型库里南。虽然这款旗舰SUV的官方售价尚未公布，但根据外媒给出的预测，新车的售价极有可能会略低于自家的幻影，也就是说会在600万元左右。
诚然，这个价格虽然没有北京、上海的房子那么高，但对于绝大多数消费者来说已经是天价了。但如果你认为这就是SUV的价格上限，那只能说你严重低估了新锐人群的消费能力。
毕竟，即使排除一些国外工厂生产的小众高端产品，劳斯莱斯库里南也无法排在SUV金字塔的顶端。那么让我们来看看世界上最昂贵的SUV车型。
10.梅赛德斯-奔驰AMG GLS 63
在奔驰的常规SUV产品系列中，都是以GL+英文字母来命名，比如最入门的GLA，到向上的GLC、GLE，再到最旗舰的GLS。 AMG GLS 63自然是GLS的AMG版本。
购置税调整后，该车型国内官方指导价为198.18万元。虽然宝马X7和奥迪Q8的量产计划已经确定，但GLS和之前的GL早已在全尺寸SUV细分市场耕耘，而AMG GLS 63是其唯一的高性能版本。类，而且是世界上唯一的。这是唯一的一个。
GLS 63 AMG搭载5.5T双涡轮增压发动机，最大功率585马力，峰值扭矩760牛米。虽然普通版车型均采用9AT，但AMG版本的发动机扭矩太大，只有增强版AMG 7速自动变速箱可以与之媲美。
9.保时捷涡轮增压
保时捷卡宴产品线的覆盖范围其实相当广，因为入门级车型的裸车价格“仅”98.9万元，仅仅加上后缀“Turbo”，价格就翻了一倍，达到198十。千元。
以保时捷的销售策略来看，试图以原价购买Turbo无异于痴心妄想。毕竟，能够谈论裸车而不添加任何选项的人屈指可数。而如果你在保时捷官网上根据自己的兴趣随意添加一些选项，你很容易就能额外获得二三十万；如果你特别选择昂贵的选项，你甚至可以额外获得718的价格。
Turbo搭载4.0T V8发动机。虽然排量较前代车型减少0.8L，但最大功率依然达到550马力，峰值扭矩770牛·米。在第二代8速S变速箱和全轮驱动自动四轮驱动的帮助下，零到百公里加速时间仅为4.1秒。
8.奥迪Q7 V12 TDI
虽然已经停产，虽然是十年前的车型，虽然没有后继者，但奥迪Q7 V12 TDI仍然是所有豪华品牌大型SUV中唯一一款使用V12柴油发动机的车型。该车型当时在国内的售价约为257万元，成为客车领域最贵的柴油车。
Q7 V12 TDI的整体外观和内饰与普通版Q7类似，只能通过一些细节以及车尾的“V12”尾标来区分。平心而论，这一代Q7所呈现的视觉效果比现款车型更加饱满、霸气。
核心动力方面，500匹的最大功率看似只是“一般”，但扭矩才是柴油机的强项，而这台6.0T V12不负众望，峰值扭矩1000牛米，也是匹配6速发动机。自动手动变速箱。
7.兰博基尼Urus
说到顶级SUV，怎么能错过兰博基尼呢？毕竟它的Urus也是SUV界的性能怪兽，在国内市场的起售价约为313万元。
Urus的外观和内饰可以说非常有辨识度，整体沿袭了兰博基尼品牌的设计风格。除了轮胎和轮拱之外，几乎不可能找到曲线。而且整车的姿态也与传统SUV不同，更像是一辆加高加长的超级跑车。
至于Urus为什么这么贵，原因可以说很简单。首先，对于一辆兰博基尼来说，这个价格只能算入门级。此外，650马力的V8涡轮增压发动机和8AT变速箱使其能够在3.6秒内完成百公里加速，最高时速甚至达到了。
6.路虎揽胜创世加长版
平日里，路虎揽胜也算比较常见的车型，大部分版本200万元以内就能买到。但你听说过官方指导价332万元的巅峰创造加长版吗？
与标准轴版本相比，劳恩斯加长版在后排全部采用了增加的轴距，这也让该车的后排空间可以用“相当充裕”来形容。作为路虎揽胜的旗舰车型，其配置和用料都会比普通版高出不少。
另外，我们常见的路虎揽胜大多都是3.0L版本，但路虎揽胜巅峰创世加长版采用的是5.0L机械增压V8发动机，最大功率551马力，峰值扭矩680牛米，匹配台湾8速手动变速箱。
5.梅赛德斯-奔驰AMG G65
终于轮到奔驰大G登场了。奔驰AMG G65以378万元的官方指导价位列榜单第五。
从外观上来看，G65与普通版大G的区别相当有限，至少与稍后出现的另外两款大G相比。整体造型依然是经典的“大方盒子”造型，车身尺寸没有任何区别。太多的改变。
之所以比普通版大G贵200万，很大程度上是因为它搭载的6.0T V12发动机。 612马力的最大功率已经算“变态”了，但真正让人瞠目结舌的是1000牛米的峰值扭矩。至于三把锁，我就不细说了。毕竟，这是一辆奔驰G。
4. 梅赛德斯-奔驰 G500 4x4²
这是一辆非常神奇的车：它显然不是AMG版本，但它比V12 G65还要贵；汽车命名并不复杂，但4x4²后面的小角标很难放置；而这款车也是本次盘点中唯一尚未正式推出的车型，平行进口车经销商的报价在400万元左右。
不得不说，奔驰G500 4x4²在气势上远远领先于普通版大G。就连G63甚至G65也不被小看。毕竟，使用门式轴后，G500 4x4²比G63高了近30厘米，总高度达到2.25米。同时，为了保持动态稳定性，车辆的轴距进一步加宽，最终造就了这款当之无愧的越野怪兽。
但在动力方面，G500 4x4²的表现还是相当“低调”。它仅采用与普通版G500相同的V8发动机，最大功率为421马力，峰值扭矩为610牛米。
3.劳斯莱斯库里南
我们先说一个观点。劳斯莱斯官方尚未公布库里南的具体售价，但外媒给出了600万元左右的预估。
新车外观依然是标准的劳斯莱斯风格，庄重的前脸给人一种沉稳、权威的感觉。另外，虽然它有模式，但在整辆车上很难找到更多的越野元素。话说回来，有多少库里南车主愿意开这辆车越野呢？
实力上没有任何悬念。库里南搭载与幻影相同的6.75L V12双涡轮增压发动机，最大功率571马力，峰值扭矩850牛米。与之匹配的是ZF 8AT变速箱。最后，全时四轮驱动系统将动力传输至所有四个车轮。
2.宾利添越
既然我们盘点的是最贵的SUV车型，那么宾利添越怎么能错过呢？虽然普通版售价在4-480万元左右，但顶配6.0T特别版售价高达708万元。
那么为什么添越比普通版贵这么多呢？因为是添越的高端定制版，所以车内大部分零件都是手工定制的，包括木雕、皮革鞣制、绗缝技术、镶嵌技术等，与其说是一辆SUV，不如说是一辆SUV。相反，它是一件移动的艺术品。
添越同样采用了6.0T W12双涡轮增压发动机，最大功率608马力，峰值扭矩900牛米。但说实话，动力对于这款车来说并没有那么重要。毕竟，精华都集中在驾驶舱内。
1.奔驰G650
惊喜不惊喜？意外与否？实际上轮到了梅赛德斯-奔驰大G获得了第一名。只不过这不是一辆普通的大G，而是迄今为止唯一一款以迈巴赫命名的G级车。该型号全球限量 99 台。国外要价超过50万欧元，而进口到中国的价格将超过1000万欧元。
从外观上你就能很容易看出这辆车的不同之处。门式车桥的使用使其与G500 4x4²有些相似，但车身长度大大加长。这还不是全部，G650还采用了半敞篷车身风格，从B柱到后排都是软顶敞篷，保证后排乘客能够享受明媚的阳光。
动力方面，G650搭载6.0升V12双涡轮增压发动机，最大功率630马力，峰值扭矩1000牛米，与之前的G65几乎持平。还匹配7速手自一体变速箱。
结尾
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