作为拥有百年历史的超豪华品牌，宾利在汽车界的地位堪比劳斯莱斯，是身份和地位的象征。虽然我们都知道慕尚是宾利的旗舰车型，但诞生于1958年的飞驰比慕尚历史更悠久，更有历史韵味。也是保留了最多宾利运动基因的车型。去年宾利品牌百年庆典之际，全新一代（第三代）宾利飞驰正式发布并接受预订。近日，实车终于到店了，让我们先睹为快。这款实景车型就是2020款宾利飞驰全国首发限量版车型（以下简称宾利飞驰）。
新车亮点：
1、基于大众MSB平台打造，是宾利第三代飞驰车型。
2、采用全新直瀑式中网，并首次引入升降双飞翼“B”标志
3、一体式座舱全新升级，配备家族最新三边翻转式中控面板。
4.搭载6.0T双涡轮W12发动机和ZF 8速双离合变速箱
5、首次配备电子全轮转向系统，支持后轮转向，还配备了主动电子防倾杆。
全新一代宾利飞驰来自大众大型车MSB平台。虽然是宾利家族中的一款入门级轿车，但新车的很多细节从内到外都向高端看齐。在保留豪华优雅的同时，加入了很多运动元素，更具欧式风格。 GT创造了具有雕塑感和动感的造型，堪称“行走的艺术品”。
前脸采用了最新的家族风格。与上一代车型的蜂窝状格栅不同，这一代宾利飞驰的内格栅保留了亮黑色网状，但在外层增加了明亮的镀铬垂直装饰条。向1957年诞生的宾利S1欧陆飞驰车型致敬，如此端庄优雅的造型，在气场上丝毫不逊于慕尚。此外，前裙板下方的格栅可选配黑色或亮光镀铬，满足不同风格的差异化需求。
车头部分最大的亮点是宾利为新款飞驰推出了升降双飞翼“B”标志，同时它也成为第一款像劳斯莱斯一样拥有升降标志的现代飞驰车型。双翼“B”标志是为纪念宾利品牌诞生100周年而全新设计的，未来将逐步普及到其他车型上。飞翼两侧有照明功能。车辆解锁后车标会自动弹出，并与大灯同时亮起。双翼车标收回后，储物开口处会自动覆盖上时尚的宾利镀铬徽章。
双圈分体式大灯是宾利车型的一贯传统，堪称宾利的一张独特名片。宾利飞驰配备的矩阵式LED大灯的灵感来自水晶切割，钻石大灯形状与欧陆GT相同。外圈边缘加入高光镀铬饰条，提升精致感，而内部的花瓣状晶块纹理则经过精心雕琢，看起来光彩夺目。 LED大灯还实现了智能照明，可以根据环境自动切换远光灯和近光灯。
菱形网格也是宾利的经典元素，在这里继续保留，搭配亮铬镀层效果更佳。
侧面轮廓上，宾利飞驰保留了大型四门轿车一贯的修长优雅的线条。不过统一到大众MSB平台后，前轴有明显的前移倾向。与上一代车型相比，前轴前移了130mm。这样一来，虽然发动机舱依然保持修长，但前悬距离却明显缩短。可以想象，转向精度将会有所提高。此外，车身采用了与欧陆GT相同的超塑成型技术。尤其是后轮上方的腰线，由于运动员肌肉的强大，被明显地向外突出。前翼子板配备了封闭式镀铬装饰板，“飞翼”造型也为B型。
车身尺寸为5316/1978/，轴距较前代车型分别增加了17mm和128mm。与同级竞争对手相比，尺寸也比较适中。毕竟这是一款大型车，需要兼顾运动性。
外后视镜布置得比较靠后，减少了驾驶员A柱的视觉盲区，可以进一步提高行车安全性。 B柱全部采用黑色涂装，车窗边缘加入银色镀铬条，提升精致感。外后视镜盖与车身同色，外壳配备细长的LED转向补偿灯和侧探头。功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车时自动下翻、锁车时自动折叠，功能齐全。
门把手也与车身颜色相同。该车的四扇门均配备无钥匙进入功能。全车的电吸门也是标配，让驾乘者进出车时更加优雅从容，符合这个级别应有的地位和气质。
侧裙依然与车身同色，并巧妙地饰有粗壮的镀铬饰条。 “W12”标志也醒目地出现在车头，强调其所配备的W12缸发动机。
作为首款限量版车型，实际车型配备275/35 R22轮毂（标配21英寸，可通过宾利定制部门升级定制）。多辐式铝合金轮毂的造型并不复杂，但是在这里显得非常大气，搭配前六后四的深灰色刹车卡钳和大刹车盘，给人一种不错的运动气息。轮胎匹配倍耐力旗舰产品P ZERO系列，具有出色的路面抓地性能。
圆润饱满的尾部与之前的车型相比没有太大变化，保持了优雅简约的风格。除了更加优雅奢华之外，还多了几分运动感。此外，作为大众集团旗下的超级豪华品牌，宾利很好地秉承了“唯恐大众有信”的寓意。这一代飞驰在尾部增加了“”品牌英文标识，让豪华辨识度更加凸显。
尾灯采用与旗舰车型慕尚相同的造型。内部灯带呈“B”字形展示，灯光效果极具辨识度。尾灯边缘还采用高光镀铬条装饰，与大灯相呼应，尽显优雅气质。
椭圆形排气管也是宾利家族的标志性特征，不过新款飞驰的双排气管尺寸有所加大，带来更多视觉动感。同时，未来的V8车型可能会继续使用类似“8”字形的排气管口，以区分V8和W12的区别。此外，得益于可调节的自适应排气管控制阀，排气声音得到了优化，营造出更安静的车内氛围，让您感受到W12机器的轰鸣声。
由于采用了相对倾斜的尾窗，尾盖面积被压缩，开启角度不大，但拿取高尔夫球包等大件行李还是足够轻松的。尾门还配有电动开关和感应开关。开启该功能非常方便。
客舱内部，新一代飞驰客舱采用全新的设计和布局，将古典与现代元素完美融合。包围式的驾驶舱给人一种豪华游艇的感觉。车内最大的亮点无疑是宾利家族最新的“三边翻转式中控面板”。搭配12.3英寸全液晶仪表盘、“牛眼”式空调出风口以及丰富的菱形图案装饰，让座舱既豪华又豪华。科技感与经典品味。
精致的三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，握感饱满细腻。左右两侧及外辐条采用凹皮面，增加摩擦力。水平辐条上闪亮的镀铬滚轮和底部小面积的镂空镀铬装饰增强了视觉精致感。功能上，支持电动上下、前后调节，并配备换挡拨片和记忆功能。
新款飞驰配备了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘，但UI界面依然是复古风格的双大圈四小圈。好在它可以支持多种风格界面的切换，显示效果也非常细腻清晰。选装的HUD平视显示器让驾驶体验更丰富、更有趣。
“三边翻转式中控面板”是整个座舱的焦点。它提供了12.3英寸的触摸屏、三种传统仪表和豪华木纹饰面，总共3种模式可以切换，而且三种面板的使用场景也非常清晰。回到木纹面板，当车辆关闭时，车辆似乎进入睡眠状态。日常驾驶，使用12.3英寸触摸屏可以方便地查看导航和各种功能，而传统的3个圆形仪表包括油温表、外界气温、指南针、赛道计时器，都是为赛道准备的。这也是宾利保留多年的赛道基因。下面的飞翼形空调出风口中央依然是一个古典的钟表。您可以选择价值不菲的百年灵，将古典奢华推向高潮。
仪表板采用木纹饰板+皮革的组合，座舱内部各部分均经过精心包裹。副驾驶前台与门板整体装饰无缝衔接，形成包围座舱的一体化效果。当然，到了这个级别，车内几乎所有的内饰都可以定制。木纹贴面有8种单色和7种双色可供选择，皮革有15种颜色可供选择。所有材料均由英国克鲁工人手工制作。它是由宾利定制部门的个人定制打造而成，绝对是独一无二的。现在它甚至支持每个门板的单独颜色匹配。
变速箱采用大面积钢琴烤漆饰板与镀铬装饰相结合，显得更加年轻。排档杆表上有很多按钮，看似有些复杂，但实际上每个功能都有明确的分工。变速杆也采用多种材质装饰，大面积镀铬，两侧皮革包裹，顶部醒目地标有字母“B”。变速箱的侧壁还贴心地设有储物格，可以放置一些小物品。
排挡杆前方设有手机储物格，具有无线充电功能。它还配备了12V电源和USB接口，可以同时满足不同设备的充电需求。
油门踏板和制动踏板也采用镀铬装饰。落地式油门又长又高，制动踏板上还标有字母“B”。细节考虑得相当周到。
从门板的皮革上可以直观地看到，菱形图案变得更加立体，带来了3D般的丰富层次感，与上一代的平面装饰不同。门板还配备了宾利与 NAIM 联合打造的高保真高级音响。全车共有19个扬声器，可以享受8种音效模式。门板储物格内设计有后备箱电动开启和两组座椅记忆功能按钮。
前排座椅采用与内饰颜色相同的皮革包裹。座垫和靠背均采用特殊纹理和菱形图案装饰，头枕下方的宾利LOGO印花让座椅显得奢华。座椅有完整的衬垫和足够的侧向支撑。调整的种类很多，范围也足够大。人体工程学要求非常高。主副驾驶座椅均支持前后、靠背、肩托、腿托、高度（四向）、腰部（四向）电动调节。前排座椅还配备了加热、通风、按摩和记忆功能。后排座椅可调，乘坐体验可谓细致入微。
后排座椅采用与前排座椅相同的材质，还饰有特殊纹理、菱形图案和LOGO印花。功能上，支持前、后、靠背电动调节，并配备加热、通风、按摩功能。调节按钮布置在门板上，使用方便。空间方面，身高175cm的坎迪可以享受到充足的头部和腿部空间，盘腿也没有问题。但与配备一等座座椅的车辆相比，空间和豪华度并不是很出众。毕竟对于飞刺来说，既需要骑行，又需要驾驶。这款车采用五座布局，但由于两侧座椅有明显的侧向支撑，中间的座椅不太实用。对于很多用户来说，4座版本可能是更好的选择。
它配备了可折叠的中央扶手。扶手形状较宽，与后排中间靠背相匹配。前面有一个带滑盖的水杯槽，后面有一个储物格。内置两个USB接口和一个12V电源，主要用于存储。手机。
后排空调出风口同样采用飞翼造型，并采用镀铬装饰。与螺栓式空调杆搭配时，显得经典而优雅。上面还有一块触摸屏，集成了多媒体、空调、座椅、氛围灯、遮阳帘、天窗等所有控制功能。屏幕可取出支持无线控制，非常方便后排老板使用。 。
车顶配备分段式电动天窗。前排没有太多亮点，重点在后排。
后车顶配备带遮阳帘的天窗，可电动打开。它还配备了化妆镜和带照明的阅读灯，方便后排乘客随时整理自己的仪表，细节方面也比较全面。
行李舱的容积尚未公布。从形状上看，两侧的凸起占据了部分空间，整体形状并不规则。好在中间够长，后部够宽，但空间高度很一般。内壁设有12V电源接口和连接后排的通道。地板下有电池、补胎液、三脚架等应急工具。
动力方面，目前飞驰仅推出了搭载6.0T W12发动机的版本（未来预计将推出4.0T V8和PHEV车型），最大功率为467kW（635Ps），最大扭矩900Nm，相比上一代车型有一定的提升。当然，动力系统最大的变化就是变速箱从原来的8速手自一体变速箱更换为采埃孚的8速双离合变速箱，这使得该车从0-100km/h的加速仅需短短几分钟。 3.8秒，具有爆发力。很多改进。可以看到，W12发动机专门加装了铝制框架，发动机比普通V12短很多。
底盘方面，依然采用前双横臂独立+后多连杆独立悬架组合，并采用前四轮驱动（全时四轮驱动）驱动方式。值得一提的是，新款飞驰的底盘采用新型铝材和复合材料制成，并首次配备AWS全轮转向系统，支持后轮随动转向。低速时与高速时前轮方向相同，改善低速转向。灵活性和高速跟踪。此外，这款车还配备了主动式电子防倾杆。当车身侧倾时，防倾杆上的电机可以主动提供抵抗扭矩，使车身恢复原状。还有重要的一点是，MSB平台的四驱系统比上一代更加智能。上一代飞驰采用的是全时四驱系统，前后轴之间的扭矩分配为40:60，而这一代车型的四驱系统则更加智能，让扭矩前轴分配为零，实现纯后驱动。前轴扭矩还可根据驾驶模式在31-53%之间切换，带来更丰富的驾驶体验。
坎迪评论：
由于全新一代飞驰是在宾利品牌百年庆典期间推出的，堪称为品牌百年庆典最好的礼物。在大众MSB平台的加持下，新款飞驰显然有意进一步放大宾利的运动基因。 W12发动机与8速双离合变速箱的组合显然更加激进。整个底盘还集成了诸多智能电控调节，具有更高的兼容性，这让我们再次想起了宾利在勒芒五连胜的辉煌岁月。当然，新款飞驰还有一个让人惊喜的地方，那就是W12的车身售价仅为289万，比上一代便宜了近70万，让12缸的气场不再被V8压倒。