吉利收购Smart 50%股权后的首款智能电动汽车已于近日正式上市。这辆车被命名为Smart Elf #1。价格区间比预售价高出数千元，从18.16万元到22.66万元不等。
当然，这个聪明并不是那么聪明。诞生在吉利庞大的SEA架构平台上的智能精灵#1，已经是一款不折不扣的国产车。这款车的意义在于，它是吉利试水高端电动汽车市场的棋子，是戴姆勒积累新能源经验的试验品，也是20万级新能源汽车市场的试金石。
吉利投资smart自然是因为看好新能源汽车的发展前景。继“黑马”五菱宏光一手打开新能源汽车新世界大门后，其他企业也纷纷进军新能源汽车市场。现在，这个细分市场是否已经饱和？ 20万级高端新能源汽车还有机会吗？
新能源汽车市场已经火热起来
新能源汽车的爆发伴随着两极分化。有两个市场需求较大、前景最看好的细分市场。一是低速汽车，包括A00级、A0级轿车和SUV，二是低速汽车。高档大车。
说到低速车，就永远绕不开五菱宏光。从2016年开始，这款车就成为全国销量冠军，年销量65万辆远超其他车型，成为汽车界无法超越的“神车”。
然而，在连续两三年卫冕单一车型销量桂冠后，随着燃油车市场趋于饱和，这款“神车”也开始显露出疲态。 2019年销量下降至约37.5万辆，2020年仅剩27万辆。销量还不到峰值的一半。
但五菱宏光的到来却开辟了小型车市场的另一个商机——新能源汽车。
2020年7月，五菱宏光低调上市。微薄的利润使得制造商没有资金来推广该产品。不过，低调并没有让这款新能源汽车从大众视野中消失。便宜实用的优势让宏光出人意料地受欢迎，月销量在短短5个月内迅速突破3万辆，随后突破5万辆。风头甚至盖过了美国电动汽车品牌特斯拉。
宏光的热销给行业带来的影响是友商（主要是自主品牌）纷纷涌入新能源汽车领域。近一两年多款新能源汽车密集上市，比如长城欧拉的黑猫、白猫，奇瑞新能源的QQ冰淇淋，长安汽车的奔奔E-Star，上汽荣威的科拉维，还有雷丁芒果、朋克多多、思豪E10X、灵宝BOX等。
新能源汽车有多受欢迎？乘联会数据显示，2021年A00级轿车总销量约为89.9万辆，同比增长两倍，占市场总量的4.5%。其中，A00级纯电动轿车销量约为89.85万辆。也就是说，整个微型车市场完全是由新能源产品支撑的。
然而，新能源汽车市场的增速远小于产品数量的增速。以A00级纯电动轿车为例，宏光推出之前，该细分市场仅有5款车型。如今，约有20种产品同时发售。
正是因为大量新产品的出现，市场已经开始饱和，新能源汽车的竞争也逐渐变得更加激烈。
高端新能源汽车还有前景吗？
如果说上述新能源汽车都是低端低速车型，那么智能精灵#1的到来，将把人们的目光吸引到20万级的高端汽车上。 10万元以下的低端低速新能源汽车市场已经饱和。 20万元的高端新能源汽车呢？
A00级、A0级新能源轿车市场基本被自主品牌占据，价格大多在10万元以内。最贵的欧拉豪猫顶配车型也只有17万元左右。
A0级新能源SUV市场的产品相对多元化。除了哪吒V、比亚迪元Pro等自主品牌车型外，还有奥迪Q2L e-tron、丰田C-HR新能源等少量合资车和豪华车。 、广汽本田VE-1。
可见，无论是轿车还是SUV，新能源汽车的主流市场还没有超过20万元，主要在15万元以内。
吉利选择与戴姆勒合作运营smart品牌，是因为看好高端新能源汽车市场。智能精灵#1，一款不折不扣的国产车，敢于以18.16万-22.66万元的指导价入市，大概是看中了原本smart的品牌光环。
且不论智能精灵#1是否有机会，我们先来看看高端新能源汽车未来的发展空间。
说到高端汽车，很多人首先想到的就是smart的老对手MINI品牌。作为高端紧凑型汽车领域最成功的汽车品牌，MINI去年在中国的进口车销量为3万辆，月均销量为2500辆。
除了MINI这样的高端品牌、豪华品牌之外，目前还没有其他品牌能够销售20万元以上的汽车。也就是说，老百姓无法接受20万元价位的普通品牌汽车，包括燃油车和新能源汽车。
我们来分析一下用户概况：会购买20万级新能源汽车的用户家里必须有两辆车以上（含两辆汽车），而且家里不缺钱。选择高端新能源汽车的目的是为了城市通勤。 ，比如上下班、买菜、接孩子。即使汽车市场进入以旧换新购买时代，这些群体的数量也相对有限，这意味着高端新能源汽车只能成为小众车型，无法获得像大型汽车一样多的受众。
可以说，目前及未来一段时间，高端新能源汽车不会成为主流产品，只会成为小众市场的一种选择。
聪明精灵#1敢用国产车的车身卖20万元。不得不说，这是一次非常大胆的尝试，但要盘活高端新能源汽车细分市场应该难度不小。