新款 SLK 的车顶打开和关闭速度非常快。收起或打开车辆仅需22秒。上一代SLK被认为是世界上最安全的敞篷车之一，新一代SLK继承了这一特点并做得更好。新车在欧洲市场的售价为44,764欧元。
新款SLK提供了非常丰富的发动机可靠性范围，输出功率范围从120千瓦到265千瓦。其中，全新搭载了全新V6发动机。其最大功率较上一代提升约25%（200千瓦）。从静止加速到100公里/小时仅需5.6秒，是同排量发动机中动力最强的。性能名列前茅，丰富的发动机声音展现出鲜明的运动特性、复杂且耐标准的完整性。而且，为了满足那些热爱性能的驾驶者，奔驰在这个级别的跑车中率先引入了8缸发动机，为这一领域树立了新的标准。 “最有特色的是，新款SLK还率先应用了最先进的头枕加热系统，确保用户即使在严寒天气下也能在车顶打开的情况下舒适地在路上行驶。
不断创新是奔驰设计师秉持的理念，省略现代化装备，注重实用性。 SLK的名字来源于运动“轻量级”和德语Kurz【短】，也就是说这款车的设计也融合了S All in 的三大特点。纯粹的敞篷线条，继承了大SL流畅的车身线条，较短的前后悬以及独特的楔形车身，展现了SL的特点。
从欣赏角度来看，融合了奔驰诸多特点的SLK，不仅具有成功创新的整体理念，而且还强调了传统奔驰的韵味。 SKL是一款面向未来的设计杰作。其内在和外在的卓越表现也为未来梅赛德斯-奔驰设计工程开创了新纪元。
外观上，新款SLK也比上一代增加了更多运动元素。车头和车尾个性鲜明，以及楔形的下半身轮廓，无不透露着自由、运动的气质。经过优化的电动折叠硬顶仅需 22 秒即可将 SLK 从敞篷跑车转变为轿跑车。梅赛德斯-奔驰中国有限公司王艳女士形象地介绍：全新一代SLK更具魅力、更强劲、更运动。 ” 前三角氙气大灯
看过SLK后，毫不夸张地说，它的外观绝对比目前在国内看到的任何奔驰车型都更具吸引力。即使是价格贵得多的SL级，在恐吓方面也会被新款SLK超越。
性能的提升以及诸多新装置的使用，可见奔驰对其的期待。
笔者怀疑梅赛德斯-奔驰在1996年推出第一代SLK的动机仅仅是因为工程师们设计了该公司最近推出的美妙的折叠硬顶。在艾月流的记忆中，第一代SLK除了折叠硬顶之外，确实没有其他独特的卖点。 4缸发动机老旧，底盘平庸，内饰朴素，这些都算普通。甚至转向柱也是不可调节的。它看起来确实不像是奔驰制造的。想来，奔驰推出SLK的时候一定是非常仓促的。目的大概只是为了让折叠硬顶尽快面世，成为行业第一，成为行业的领导者。其他方面就太晚了。充分的准备。
所以我们看到奔驰在新款SLK的研发上投入了更多的心思。换句话说，这些心思就是奔驰在研发新车上一直以来所花费的。只是当时SLK比较急，所以我就把作业拖到了今天。新款SLK是奔驰2004年的量产车型，发动机、车架、电子技术、外观内饰，甚至折叠硬顶机构都是全新的设计和改变。有的不仅是奔驰全新的，更是再次成为行业内的全新标杆，岩口松和胡迅的这台全新SLK比前身有更多的卖点和更丰富的话题，相信也会更好地经受住时间的考验。
1、全新动力总成大幅提升路翔动力性能
新款SLK拥有三种动力配置，分别是120千瓦直列4缸发动机、200千瓦V6发动机以及经过Yago测试的265千瓦V8发动机。顶级设计搭配奔驰原厂7速自动变速箱，0-100公里/小时加速仅需4.9秒！即使是功率最小的最小4缸发动机，也还是一头雾水。洪不应该被低估。由于采用增压，最大扭矩惊人，达到240nm（同排量的非增压汽油机最大扭矩一般只有170nm左右）。所以即使是在这款小排量（小于1.8升）发动机的驱动下，SLK依然能够让人感受到推背的快感。搭配5速手自一体变速箱，最高时速可达230km/h。
6速手动变速箱
工厂数据显示，7速自动车型0至100km/h加速仅需5.5秒，比6速手动车型快0.1秒；而如果从60加速到120km/h的加速时，6速换手动挡需要8.7秒，而7速自动换全挡只需要5.1秒！分析表明，这款奔驰新开发的7速自动变速箱是多么出色的一款变速箱。
2.悬架强调运动风格而不牺牲舒适性。
新一代SLK的前悬架由双横臂式改为三连杆结构的麦弗逊支柱式。据信这是为了释放发动机舱内更多的空间。另外，SLK的转向性能也非常运动，主要是因为它采用了齿轮齿条设计，而不是之前的循环球式设定比率。此外，工厂表示，新的3连杆麦弗逊支柱式由于增加了连杆数量，可以更有效地运行。它消除了道路振动，同时提供直接的操控响应。可见，在设计全新一代SLK时，仍然需要在保持一贯的舒适性的同时，提高SLK的运动性。这是因为设计师认为SLK的购买者在要求操控性和乐趣的同时，更感兴趣的是奔驰一贯的舒适性。