这辆车不是最快的，也不是最强大的，但却是世界上最昂贵的汽车。这是法拉利。
我们先来说说法拉利车型。该车型是 20 世纪 60 年代最先进的跑车。鼎盛时期垄断了世界跑车锦标赛。它是法拉利 250 的变种，而 250 是法拉利历史上最重要的车型之一。这是第一辆量产的法拉利。法拉利型跑车总共只生产了39辆（1962年至1963年生产了36辆Type 1车身，1964年生产了3辆Type 2车身，4辆Type 1车身版本后来被Type 2车身取代）。如今，这款车的存世量仅有寥寥几辆，但却是世界顶级收藏家最想要的车型之一。 （来自：腾讯汽车）
法拉利代表了20世纪60年代初期法拉利的综合技术水平。该车搭载纵向前置60度V12发动机，最大输出功率302马力，最大扭矩333牛米。它采用5速手动变速箱。该车质量为880公斤，0至100公里每小时仅需1分钟。仅需5.8秒即可完成，可与现代技术生产的汽车相媲美。 （来自：腾讯汽车）
1962年3月，法拉利在美国赛百灵12小时耐力赛上首次亮相，此后在各项赛事中不断取得佳绩。车名的意思是每缸排量250CC。 GTO是意大利语“Gran”的缩写，意思是“符合赛车标准的公路跑车”。它是跑车中的超级跑车。 （来自：腾讯汽车）
第一辆法拉利于 1962 年 4 月下线。当年的价格为 18,500 美元，此后价格一直波动。 1986年，法拉利的销售额首次突破100万美元。从那时起，汽车的价格就一路飙升。 1987年160万美元、1988年420万美元、1989年1000万美元、1990年1300万美元、2010年2600万美元、2013年10月3800万美元（还荣获“世界上最昂贵的汽车”当时的称号）。 （来自：腾讯汽车）
说起这辆将于明年拍卖的法拉利，该车的外观颜色是与其他“经典红色”最明显的区别。它有一个抛光的金属蓝色机身，带有白色赛车装饰条。该车于1962年3月制造，是当时生产的39辆汽车中的第二辆。其血统纯正是毋庸置疑的。当时主要被工厂用来测试和开发GTO车系，直到后来同年私下出售。 （来自：腾讯汽车）
在1962年的赛百灵12小时耐力赛中，这辆法拉利由菲尔·希尔驾驶，最终获得了同级第一名和总成绩第二名。 （来自：腾讯汽车）
同年，在取得佳绩后，继续征战勒芒24小时耐力赛。虽然未能夺冠，但依然取得了可圈可点的成绩，排名小组第三、总成绩第六。该车大部分时间都在美国比赛，1965年正式退役。（来自：腾讯汽车）
法拉利经销商负责人约翰·柯林斯（John ）表示，该车将在明年的法拉利70周年纪念展上进行拍卖。这将是 20 多年来法拉利首次在英国公开拍卖。 （来自：腾讯汽车）
这辆法拉利的标价为 4500 万英镑，是全新法拉利 488 价格的 245 倍，相当于 132 辆劳斯莱斯幻影。 （来自：腾讯汽车）