你永远不知道梦想会带你去往何方！
（你永远不知道你的梦想会带你去哪里！）
这是本田汽车公司广告中的一句话，该广告被选为巴黎卢浮宫和纽约现代艺术博物馆的永久收藏品。
今天我们的汽车品牌故事栏目以本田为中心，来看看本田创始人本田宗一郎是如何用梦想和才华创造传奇的！
“日本福特”——本田宗一郎
要了解本田，首先要了解被誉为“日本福特”的本田创始人本田宗一郎。
本田宗一郎1906年11月17日出生于日本滨松，贫困的家庭并没有影响他从小对机械近乎疯狂的热爱。本田宗一郎后来回忆自己的童年时说：“那时候，碾米机发动机的隆隆声和锯木厂的锯木声，对我来说有着不可抗拒的魅力。”
1922年，刚刚小学毕业的本田宗一郎被父亲送到东京艺术商会当学徒。在六年的学徒生涯中，本田宗一郎不仅对汽车结构和发动机原理有了更深的了解，而且对赛车产生了浓厚的兴趣。
由于学徒期间的出色表现，当时的美术商会会长榊原雄三特别许可，帮助本田宗一郎回到家乡开设了一家汽车修理分店——滨松美术技术商会。
成功赚到人生第一桶金的本田宗一郎并没有忘记自己的梦想。 1931年，本田宗一郎凭借其在机械工程方面的创造性才华，为他发明的金属轮辋获得了专利，以取代木制轮辋。至此，本田宗一郎一生拥有多达470项发明、150多项专利的创新创造传奇之旅正式拉开帷幕。特别值得一提的是，美国机械工程师学会设有“华立奖”，专门奖励那些在机械工程领域做出杰出贡献的人。迄今为止，该奖项已颁发过两次：1936年，获奖者是被誉为“汽车之王”的美国人亨利·福特； 1980年，冠军是本田宗一郎。因此，本田宗一郎被称为“日本的福特”。
1934年，借助金属轮圈获得的专利费，本田宗一郎开始了孤注一掷的创业——创办东海精机株式会社，生产活塞环。然而，本田宗一郎的第一次创业之路并不顺利。由于工艺问题，东海精机公司生产的活塞环质量始终不能令人满意。为了提高产品质量，本田宗一郎选择去大学学习冶金，并花了几年的时间刻苦学习。最终，他的产品得到了当时日本最大的汽车制造商丰田汽车的认可。
二战后，日本经济衰退，加上石油危机的影响，迫使汽车、火车等交通工具过度拥挤运行，自行车运动则受到日本崎岖山地地形的限制。面对这种情况，本田宗一郎看到了商机。他从日军收购了一批东发发电机，改装成辅助发动机，安装在自行车上。由于这种自动助力车价格便宜、简单实用，很受日本消费者的欢迎。
1947年，本田宗一郎和川岛模型继续努力，成功开发出A型自行车的辅助发动机。要知道，这是第一款带有本田LOGO的发动机。
本田LOGO的由来与演变
1948年9月24日，本田宗一郎在日本滨松成立本田技研工业株式会社，即本田汽车公司，并以其姓氏作为公司名称和商标。
H是本田汽车和本田摩托车的图形商标，源自本田的日文拼音HONDA的第一个大写字母；本田汽车商标中的字母HM是“Honda”的缩写，这两个字母上有鹰的翅膀，象征着为了应对飞跃的本田技术和本田的未来，本田标志自创立以来已进行了十三次修改。
从摩托车到汽车
本田创立后，本田宗一郎最初的梦想是打造一辆自己设计的摩托车。因此，1949年8月，本田试制成功了第一辆轻型摩托车。该车被命名为“Dream D”，寓意“以速度托付自己的理想”。从此，本田实现了从机动自行车到摩托车的质的飞跃。
20世纪50年代，本田相继推出Dream E、Cub F、Benly J、Super Cub C100等车型。其中Super Cub系列（小绵羊）因其卓越的耐用性和实用性，畅销全球50多年，广受用户好评。到 1959 年，本田已成为世界上最大的摩托车制造商。
摩托车的巨大成功让本田宗一郎有了更进一步的梦想——进入汽车行业。他认为制造摩托车只是生产发动机的一个应用，制造汽车才能发挥他的全部才能。
1962年6月，本田制造的第一辆汽车，一款名为S360的前置后驱跑车在铃鹿赛道首次亮相，但该车型并未投入量产。
1963年8月，中置后驱小型货车T360成为本田首款正式投放市场的车型。
仅仅两个月后，正式投产的本田S500成为本田首款乘用车。与S360相比，同样采用前轮驱动布局的S500动力系统进行了升级，并配备了四轮独立悬架系统。
1964年，本田S600问世；两年后，本田推出了S800车型，该车型在1965年的东京车展上首次亮相。这款车也成为本田首款出口车型。
1967年，本田推出了前轮驱动布局的N360微型汽车。该车型一经推出就受到了热烈欢迎。 1968年至1970年连续三年成为日本销量第一的车型，并成为本田的第一款汽车。出口到美国的模型。
1970年，本田推出了Z系列车型，是N系列车型的轿跑车运动版。 Z360型号主要在日本销售，而Z600型号主要出口美国市场。