二十年来，(丨)GT无疑是该细分市场最鲜明的代表。从2003年第一代车型的推出，到第四代欧陆GT极限版的登场，历代车型的进化与创新都传达了同一个共同的目标：实现更加动感的驾驶性能。
从“首次亮相的巅峰”W12发动机，到宾利全新超高性能混合动力系统在极限性能上更进了一步，每一代欧陆GT都代表着一个新时代的开始。在不久前的2024宾利赛道体验日上，新欧陆GT至尊版和新欧陆GT敞篷至尊版也在这座全新的成都天府国际赛车场完成了在中国的动感首秀。
高性能，“极致”发布
欧陆GT一直给人的印象是优雅造型与澎湃性能相结合，而在全新欧陆GT至尊版中，这种与生俱来的特质被进一步放大。当然，在赛道上驾驶它，我们自然要先从它的动力表现入手。你可能会担心从6.0升W12到4.0升V8发动机+电动机的组合是否会有所“妥协”，但这套新的动力系统不仅动力更强、扭矩更大，而且效率更高，环保，在赛道上实现“更强”动力表现的同时，让日常城市通勤更加“安静”。
似乎在动与静之间，新款欧陆GT找到了一种全新的完美平衡的驾驶体验。所谓“极致”，不仅是令人兴奋的加速，更是安静舒适的巡航。
宾利全新超高性能混合动力系统由最大功率600马力的新型4.0升V8发动机和最大功率190马力的电动机组成。组合系统输出功率高达782马力，峰值扭矩高达1000牛米。匹配八台采用双离合变速箱，0-100公里/小时加速时间为3.2秒，最高时速为335公里/小时。值得一提的是，与此前搭载6.0升W12发动机的极限版相比，这套全新动力系统最大功率提升123马力，最大扭矩提升100牛米，0-100加速时间缩短公里/小时。 0.4秒。
对于这条全长3.26公里的F2赛道来说，这套“极限”动力系统的表现自然是绰绰有余。宾利在这套全新动力系统上也下了很大的功夫。通过取消传统的真空系统，新型V8发动机将燃油喷射压力从原来的200大气压提高到350大气压；而位于变速箱壳体内的电机不仅减少了涡轮的滞后，还为发动机带来了部分扭矩补偿。 “强大的起步加速辅助”提高发动机与电机默契配合的表现。
除了性能参数的提升之外，这款宾利高性能主动底盘在赛道上的激烈驾驶过程中发挥着重要作用。应对高速弯道和赛道起伏更加从容，车身在弯道中。转向更精准，抑制摇摆更有效；新车还配备了新型双腔空气弹簧和双阀减震器，调节更加精细，提高了颠簸过滤和车身控制之间的平衡；同时，阻尼系统的电子控制单元还可以实现完整的压缩阻尼和回弹阻尼。独立调节，从而实现更精准的反馈调节。
尽管在车辆后轴后面添加了25.9千瓦时的电池，但工程师们仍然利用巧妙的前后重量分配，实现了欧陆GT系列推出以来首次49:51的后偏车身重量分配。同时，得益于纯电动动力、电动助力、制动能量回收和充电模式的丰富选择，全新欧陆GT至尊版的动力性能得到进一步提升。
然而，对于全新欧陆GT至尊版来说，同样拥有赛道传承，全面创新的外观造型体现了美学设计的突破。这可能是欧陆GT车系历史上最大的改变，但无疑是非常成功的；简约的极致银、经典的翠绿、耀眼的晶石绿在配色上营造出抢眼的视觉效果。美让优雅的典范在更多维度上有了更创新的诠释。
新车继承了宾利和巴图尔车型的设计基因。前大灯采用了全新的横向“眉”设计。矩阵灯组由120个独立控制的LED组成。还搭配“无界兜帽”，勾勒出刚劲有力的身材层次。线。车身侧面线条顺应强劲的后腰线，展现出蓄势待发的姿态，全新设计的尾灯搭配璀璨的立体菱形图案更是点睛之笔。
个性化且独特
除了全新欧陆 GT 至尊版外，全新欧陆 GT 和全新欧陆 GT 敞篷版也在宾利赛道体验日亮相。所有三款车型均配备全新独特的“浮动钻石”格栅、镀铬外饰和哑光银色镜盖，并提供近乎无限的油漆和内饰颜色组合。
新版车型标配健康座椅，配备舒适坐感功能和座椅温度自动调节功能。宾利三侧翻转式中控台、运动踏板、带加热功能的两色三辐方向盘、宾利飞驰和欧陆GT的全景天窗。
基于宾利飞驰车型打造的独特“熊猫”特别版定制车型，进一步彰显了宾利对超豪华个性化定制服务的执着。新车专属的熊猫图案出现在车身标识、内饰座椅靠背刺绣以及乘客侧仪表板装饰上。 “1 OF 1 BY”定制标识凸显其奢华风格和非凡可能。
2003年，第一辆量产的欧陆GT在位于英国克鲁的宾利汽车总部工厂下线。以其精湛的工艺和强大的力量，在一代又一代的进化中不断壮大；如今，第四代欧陆GT极限版上演了对“极限”的新追求，不仅是动力系统的创新，更是动力性能上的创新与高效，它的故事还将继续。