本报记者 尹丽梅 童海华 上海报道
第二十届上海国际汽车工业展览会，也就是上海国际车展，不久前在国家会展中心（上海）成功举办，众多国际知名汽车制造商纷纷展示实力，参观者络绎不绝，场面十分壮观。
今年全球首个A级车展在上海举行，此届国际车展是展示技术与产品的重要场合，新能源汽车地位显著提升，大有超越传统燃油车的趋势，成为展会焦点。面对电动化浪潮，超豪华品牌也进行了深入分析与思考，并制定了相应策略。
当前状况是，未来交通模式将逐步转向电力驱动。我们不会消极等待，而是正满怀信心地主动适应这一趋势，宾利汽车在顶级豪车领域中率先推出了电动化方案。最近，于2023上海国际车展期间，宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩·霍马克（ ）在与中国经营报记者的对话中透露，宾利汽车将对旗下五个现车系实施电动化升级，当前阶段将着重于逐步扩充插电混动版型的动力配置，长远规划则是计划推出五款纯电动的新车。
二零二零年，宾利汽车公布了一项全新商业构想，由此描绘出该品牌致力于转型为超豪华汽车制造商的发展方向，其核心在于推动可持续发展理念。根据该计划，宾利汽车计划在二零三零年完成所有车型的纯电动化改造，同时会在二零二五年之前，为旗下所有车型配备插电式混合动力系统供消费者选择。
艾德恩·霍马克表示，当前全球宾利飞驰和添越的销量构成中，插电混动车型约占两成，而在中国市场的销售比例则高达三成。
艾德恩·霍马克在汽车领域经验丰富，1999年进入宾利汽车公司，此后五年间还坐镇该企业董事会，主管销售事务、市场推广以及公共关系工作。他参与策划并执行了旨在重塑品牌形象的增长计划，该计划催生了新一代宾利车型。2003年，他作为核心领导者之一，主导推出了欧陆GT，这款车型开创了全新的细分市场。2018年2月1日，艾德恩·霍马克开始担任宾利汽车主席和首席执行官，全面负责公司工作。他主导了全新商业战略的规划与执行，目的是彻底革新企业的经营方式，让宾利品牌成为全球顶级豪华车的典范。艾德恩·霍马克与中国市场有着深厚联系，早在2002年就参与推动宾利汽车进入中国市场，为品牌在中国的发展奠定了基础。
首台宾利纯电动车型将于2026年面世
汽车产业的电气化升级是不可逆转的趋势。在实现电气化升级的进程中，宾利汽车选择以混合动力为过渡阶段，再逐步转向纯电动技术。
现阶段，宾利汽车主要针对现有的五大车系进行插电混动化改造。
媒体注意到，宾利汽车早在2018年就推出了添越的混合动力车型，并在2021年推出了飞驰的混合动力车型。在采访中，艾德恩·霍马克向媒体表示，宾利将增加纯电动车的种类，打算在2025年之前推出欧陆GT的混合动力版本。
当前我们持续在强化电动马达的制造，目的在于增强宾利电动车的驱动力与行驶距离。凭借技术进步，已经面市或即将推出的宾利飞驰、添越、欧陆GT插电式混合动力车型，都将展现出更优越的机能。艾德恩·霍马克这样表示。
今后，宾利汽车会重点发展纯电动汽车。艾德恩·霍马克表示，首款电动宾利将在2026年推出。从2026年到2030年，宾利汽车打算每年推出一款纯电动车型。也就是说，在这段时间里，宾利汽车将推出总共五款全新电动车型。
艾德恩·霍马克向媒体表示，这五个纯电动汽车里，有四个是为了替换掉原有的燃油车而设计的，剩下的那一个则是计划开拓一个全新车市的纯电动车型。
这四款车都是全新设计，比如欧陆GT，它就是宾利品牌的核心象征，是一台极致的豪华运动旅行车。接下来会推出纯电版本的豪华运动旅行车，它同样具备精湛工艺、完美造型，以及舒适驾乘感受，并且会在这些方面实现更高要求。这是我们推出全新车型的目的，并非只是依托现有的欧陆GT车型增加电池配置而已。针对记者提出的“这4款替代现有车型的纯电动车型，是否以现有车型为基础进行燃油改电动”的问题，艾德恩·霍马克这样回答了记者。
如今，电动化趋势正迫使全球汽车制造商调整方向。艾德恩·霍马克在对话中向媒体透露：“从2030年到2035年这段时间里，不少宾利汽车当前销售的市场都会停止燃油车销售。即便部分国家暂时没有出台禁售规定，以后也会对燃油车采取约束措施，例如中国就有相关的政策。”面对这种情况，宾利汽车正采取主动措施来适应变化。
宾利汽车正致力于融合顶级豪车品牌的尊贵与电动技术特色，这是其现阶段战略的核心方向之一。艾德恩·霍马克指出，未来五年到七年间，宾利将着力优化多个层面，包括车身造型、座舱布局、手工技艺，以及降噪与驾乘舒适感，并强化智能科技配置。通过这些举措，旨在全面提升宾利旗下所有车型的综合表现。
汽车行业普遍认为电动化是第一阶段，智能化是第二阶段。针对自动驾驶和智能网联的当前热潮，艾德恩·霍马克指出，自动驾驶领域未来可能会形成中国、欧盟和美国这三大标准体系。若要一款汽车同时满足这三个标准的要求，将面临极大的技术难题。
在车联网领域，艾德恩·霍马克表示，宾利汽车会在不同地区挑选不同的车载系统合作方，车联网有很多值得钻研和开拓的地方，这也是一个很有价值、值得投入的范畴。
2023年将新增3家经销商
自1919年宾利先生建立这个品牌以来，宾利汽车如今已成长为一个拥有四千多名员工的顶级豪车品牌。
二零二二年，由于汽车半导体供应紧张等负面因素，世界众多汽车制造商承受了显著的经营困境。不过，相关报道显示，该年度对宾利汽车来说却是成果丰硕的时期。
根据宾利汽车公布的数据，该公司2022年实现营业利润7.08亿欧元，较上一年增长82%。销售利润率提升至20.9%，刷新品牌历史记录。在销量表现上，2022年全球市场共售出15174辆新车，同比增长4%。值得注意的是，这是宾利汽车首次单年销量超过1.5万辆。
宾利汽车为何能在2022年抵御市场挑战，多项经营数据创下新高？艾德恩·霍马克透露，对宾利来说，2022年是收获颇丰的一年，同时也是经历严峻的一年，这一年优异的经营状况是长期耕耘的结果。
2022年开头，公司的订单数量非常可观。然而，在随后的阶段里，因为遭遇了包括新冠病毒在内的诸多困难，导致公司新增加的订单数出现了下滑。直至2022年岁末，公司的订单总量与年初相比，呈现了轻微的下降趋势。艾德恩·霍马克谈到，宾利汽车之所以能在2022年取得令人满意的表现，关键在于宾利汽车多年来不断改进经营开支，并且全力促进销售增长。现在，客户在挑选车辆时，越来越偏爱穆莱纳版、极致版、雅度版这些价值更高的车型，这种情况比起以前更加明显。
艾德恩·霍马克展望2023年时指出，进入2023年后，宾利汽车的订单数量比上一年增加了不少，估计2023年宾利汽车的业绩也将会非常出色。
电动化浪潮推动下，销售方式调整是汽车制造商着力改进的关键环节。关于销售体系的建立和管理，艾德恩·霍马克向媒体阐述看法：当前的销售网点体系能够让宾利汽车取得理想的销售业绩。部分品牌或许会通过直销或授权途径开展汽车销售业务，但针对宾利品牌，该公司坚持认为经典的经销商体系更为适宜。
艾德恩·霍马克对媒体表示，除了其高度信任的经销商伙伴，宾利公司还希望为客户创造更多数字化服务，当客户希望探究宾利汽车信息时，能随时便捷地获取相关资讯。目前，宾利正与经销商伙伴紧密协作，合力构建一个信息平台，以便客户能够自由地获取所需内容。
据消息，当前宾利品牌在中国有43个官方授权销售点，计划到2023年将再增加3个，总数达到46个。从地理位置分析，现在宾利品牌的授权销售点大多设立在中国的一线及二线城市，并且主要集中在国内东部区域。
艾德恩·霍马克在访谈中表明，宾利汽车高度关注中国消费者与中国市场，所以，在纯电动车的开发阶段，公司持续采纳中国客户的意见建议。借助远程方式评估产品竞争力与技术水平，进而制定周密的方案，保证把数字技术融入未来的纯电动车，以此满足中国客户对尖端科技的极高要求。
引人注目的是，全球仅有一台的宾利欧陆GT S特别版车型在上海国际车展上进行了全球首次展示，它的出现标志着欧陆GT车型问世20周年的全球纪念活动正式拉开帷幕。第一代欧陆GT是在2003年发布的，它是宾利首款配备主动式全轮驱动系统的车型，也是首款搭载创新W12发动机的宾利汽车。欧陆GT对宾利汽车如今成为广受全球客户欢迎的顶级汽车品牌起到了很大作用。
媒体报道，欧陆GT问世二十周年那天，宾利六点零升W12双涡轮增压引擎也迎来了它诞生的第二十个年头。这二十年间，该引擎一直是宾利汽车成功的核心动力。如今，宾利正全力转向电动化，这具传奇的燃油心脏即将结束它的时代使命，计划在2024年4月正式停产。