丰田LC71是陆地巡洋舰70系列的4.0升汽油短轴距三门版，是LC系列30周年的短轴距版。它没有采用自动变速箱，也没有采用全时四驱或适时四驱，而是采用了5速手动变速箱和机械分动箱的传动组合，这让它拥有更高的可靠性和对复杂路况的强大适应性。当然，这些能力的发挥也取决于驾驶者的技术水平。中东版丰田LC71的钢板弹簧和前后硬轴设计简单，但可靠性极高；双门短轴距让它在越野活动中拥有足够的机动性。
在欧洲，它被称为叛逆者，是短轴车系中的王者，彪悍的车身、强大的通过性、张扬的霸气，无论何时出现，都会引来一片赞叹的目光，它就是陆地巡洋舰LC71。说到硬派越野车，你首先想到的是什么？吉普牧马人？路虎卫士？奔驰G级？还是丰田陆地巡洋舰（Land ）？以上车型中，我们接触最多的就是陆地巡洋舰，但我还是喜欢叫它陆地巡洋舰。在汽车爱好者中，更喜欢直接说出它的代号：LC70、LC80、LC100等等。每一代LC车型都受到热切关注，路上还能见到各种年份的车型，但能买到的新车，就只有现在的新款陆地巡洋舰LC200了。它已经从上一代车型的纯越野属性，转变为注重公路驾驶，而且已经不那么纯粹了。今天我们有机会拍摄1984年推出、至今仍在生产的LC70系列车型，看看上一代LC是怎样的越野利器。
丰田LC71是陆地巡洋舰70系列的4.0升汽油短轴距三门版，是LC系列30周年的短轴距版。它没有采用自动变速箱，也没有采用全时四驱或者适时四驱，而是采用了5速手动变速箱加机械分动箱的传动组合，这让它拥有了更高的可靠性和对复杂路况的强大适应性。当然这些能力的发挥也取决于驾驶者的技术水平。丰田LC71的越野驾驶模式分为低速四驱、高速四驱和高速两驱三种模式，LC71陆地巡洋舰是硬派男人的首选越野车，有形的大灯将它硬朗的一面塑造得如此完美，整体的前脸凸显了它的彪悍和霸气。
丰田LC71大家应该都不陌生，作为短轴前后硬桥设计的LC71，注定它的“血液”里充满了越野的灵魂。短轴车天生越野通过性就很强，前后硬桥悬架让它轻松穿越山岭、山脊、沟壑。越野车自然追求越野能力，但LC71拥有非承载式车身、前后硬桥悬架、机械分时四驱系统等传统特点，其越野性能已经强大可靠，这款经过精心改装的LC71无论从哪个方面都堪称经典！丰田陆地巡洋舰LC71是一款大型越野车，无论空间、性能还是气势，他都远超那些日常生活中使用的车辆，丰田陆地巡洋舰LC71将越野发挥到极致，被称为真正的越野车之车，其性能可与世界上任何一款越野车相媲美。
丰田陆地巡洋舰LC71：4000升汽油，发动机加热系统，双安全气囊，空调，副驾驶单座，雾灯，宽体轮眉，挡泥板，脚踏板，电动车窗，电动后视镜，电动天线，轴头锁，脚垫，彩条，车外温度显示，90升油箱，织物座椅，外部镀铬套件，音响系统，拖钩，电动天线，Led行驶灯，备胎罩，油丰田陆地巡洋舰LC71：外观设计硬朗，将优雅与野性完美融合，充分展现出独特的魅力，这样的外观在越来越夸张的越野车型中，收获了不少，越野离野性很近。
丰田陆地巡洋舰LC71的内饰设计依旧简约，满足了越野爱好者对野外越野的向往。电子设备依旧很少使用，也带来了越野爱好者理所当然的可靠性。设计依旧秉承了简约、粗犷、大气的特点，内饰线条硬朗单一，符合人体工程学设计，无论是在荒野还是戈壁上行驶，都不会感到疲惫。丰田陆地巡洋舰LC71搭载丰田1GR 4.0汽油发动机，搭配5速手动变速箱+机械分动箱的传动组合，让其拥有更高的可靠性和对复杂路况的强大适应性。驾驶起来更加安全、稳定，同时也让其拥有对复杂路况的强大适应性。无论是长途驾驶的舒适性，
外观设计：丰田陆地巡洋舰LC71微微凸起的轮眉、肌肉感十足的腰线以及发动机盖折痕，增添了威猛感。车辆低速行驶时，悬架自动变软，应对颠簸路面。高速行驶时没有强劲的轰鸣声，取而代之的是强劲的闷声，让人从听觉上感受到发动机的强大力量。钢板弹簧、前后刚性轴的设计，简单却十分可靠；双门短轴距让它在越野活动中拥有足够的操控性。内饰设计：丰田LC71的内饰设计依旧简约，符合越野爱好者对野外越野的向往。电子设备依然很少使用，也带给越野爱好者可靠的感觉。设计依旧秉承简洁、粗犷、大气的特点，内饰线条硬朗单一，符合人体力学设计，在荒野或戈壁中驾驶都不会感到疲劳。
主要品牌：宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等高端品牌
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